关于交叉口出口道长度的表述，正确的有（）

多项选择题关于交叉口进口道展宽段长度设计，以下说法正确的是（）

A.当交叉口进口道需要设置2条转弯专用车道时，展宽段长度则可以取一条专用车道展宽段长度的60%。
B.当交叉口进口道需要设置2条转弯专用车道时，展宽段长度则可以取一条专用车道展宽段长度的50%。
C.当交叉口进口道需要设置2条转弯专用车道时，展宽段长度则可以取一条专用车道展宽段长度的40%。
D.一般情况下支路展宽段最小长度不应小于30米，次干路展宽段最小长度不应小于40至50米，主干路展宽段最小长度不应小于50至80米。当设计的进口车道是与支路相交时一般应取下限值，而与干路相交时一般应取上限值。
E.一般情况下支路展宽段最小长度不应小于20米，次干路展宽段最小长度不应小于30至50米，主干路展宽段最小长度不应小于60至70米。当设计的进口车道是与支路相交时一般应取下限值，而与干路相交时一般应取上限值。
F.一般情况下支路展宽段最小长度不应小于40米，次干路展宽段最小长度不应小于50至60米，主干路展宽段最小长度不应小于70至90米。当设计的进口车道是与支路相交时一般应取下限值，而与干路相交时一般应取上限值。

多项选择题关于交叉口出口车道的表述正确的有（）

A.新建及改建交叉口出口道的每一车道宽度均不应小于3.5米，而在有困难的治理性交叉口，每一车道的宽度不应小于3.25米。
B.新建及改建交叉口出口道的每一车道宽度均不应小于3.25米，而在有困难的治理性交叉口，每一车道的宽度不应小于3米。
C.出口道应该与上游进口道的直行车道对齐，当确因条件限制无法对齐时，则应设置相应的导流线来进行引导。
D.出口车道数一般不小于与其连接的下游路段车道数。
E.出口道车道的数量则应该小于或等于上游某一信号相位流入的最大进口车道的数量。
F.出口道车道的数量则应该大于或等于上游某一信号相位流入的最大进口车道的数量。

多项选择题在《城市道路交通组织设计规范》中，针对交叉口进口车道的数量和功能的设计提出了要求，分别是（）

A.交通性道路交叉口的进口车道数，应大于或等于上游路段车道数。
B.当进口车道数为2条及以上时，应根据交通需求，合理设置导向车道的组合。
C.左转、直行和右转车道的数量应综合考虑相应方向机动车交通量和排队长度来确定。
D.当道路有中央隔离带，且对向车道不少于3条时，可在停止线后设置专用的掉头通道，其宽度应满足车辆掉头的需要。
E.最右侧车道宜首先设置为直右车道，当进口车道数比上游路段车道数多2条或2条以上时，或信号灯控制交叉口的高峰时段，平均每周期右转车辆大于4辆时，宜设置右转专用车道。
F.信号灯控制交叉口的高峰时段，平均每周期内，左转车辆不超过2辆时，不宜设置左转弯专用车道。

多项选择题关于进出口控制方式的环岛，表述正确的有（）

A.这种控制方式一般用于大型环岛。
B.该类控制方式要求在环岛入口需要进行信号灯控制，在环岛出口处也必须进行信号灯控制。
C.该类控制方式是把环岛的四对进出口，组织成四个信号灯单行控制的路口，利用环岛内的交织段，存放环岛主线的车辆，彼此之间进行协调，一个环岛便形成了一个小型信号的面控区。
D.该类控制的关键是信号之间，要结合流量进行有效的协调。

多项选择题关于进口控制方式的环岛，表述正确的有（）

A.该类控制方式相当于控制了进入环岛的车流量，将相交道路交通拥堵的矛盾，转移到环岛内部。
B.该类控制方式要求环岛在原来渠化的基础上，在环岛入口处施画停车线并设置信号灯。
C.一般采用两相位放行的方式或四面轮放的方式。
D.这种控制方式经常用于环岛内容易发生堵塞，导致环岛瘫痪的小型环岛。