多项选择题

在《城市道路交通组织设计规范》中，针对交叉口进口车道的数量和功能的设计提出了要求，分别是（）

A.交通性道路交叉口的进口车道数，应大于或等于上游路段车道数。
B.当进口车道数为2条及以上时，应根据交通需求，合理设置导向车道的组合。
C.左转、直行和右转车道的数量应综合考虑相应方向机动车交通量和排队长度来确定。
D.当道路有中央隔离带，且对向车道不少于3条时，可在停止线后设置专用的掉头通道，其宽度应满足车辆掉头的需要。
E.最右侧车道宜首先设置为直右车道，当进口车道数比上游路段车道数多2条或2条以上时，或信号灯控制交叉口的高峰时段，平均每周期右转车辆大于4辆时，宜设置右转专用车道。
F.信号灯控制交叉口的高峰时段，平均每周期内，左转车辆不超过2辆时，不宜设置左转弯专用车道。

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热门试题

多项选择题关于进出口控制方式的环岛，表述正确的有（）

A.这种控制方式一般用于大型环岛。
B.该类控制方式要求在环岛入口需要进行信号灯控制，在环岛出口处也必须进行信号灯控制。
C.该类控制方式是把环岛的四对进出口，组织成四个信号灯单行控制的路口，利用环岛内的交织段，存放环岛主线的车辆，彼此之间进行协调，一个环岛便形成了一个小型信号的面控区。
D.该类控制的关键是信号之间，要结合流量进行有效的协调。

多项选择题关于进口控制方式的环岛，表述正确的有（）

A.该类控制方式相当于控制了进入环岛的车流量，将相交道路交通拥堵的矛盾，转移到环岛内部。
B.该类控制方式要求环岛在原来渠化的基础上，在环岛入口处施画停车线并设置信号灯。
C.一般采用两相位放行的方式或四面轮放的方式。
D.这种控制方式经常用于环岛内容易发生堵塞，导致环岛瘫痪的小型环岛。

多项选择题对环岛通行规则进行分析，表述正确的是（）

A.根据环岛控制交叉口的通行规则，一般要求出环车辆让入环车辆。
B.不能将行人和非机动车引导到环岛的中心岛上去。
C.对于严重拥堵的环岛，一般的解决措施都是拆除环岛，改造成传统的平面信号控制交叉口。
D.行人过街横道应设置在路段的进出口道上。

多项选择题环岛的弊端主要体现在（）

A.环岛中的各类地标已经不合时宜
B.环岛的通行能力有限
C.环岛比一般传统交叉口占地面积更大
D.城市机动化水平不断提高

多项选择题关于不同类型的无信号控制交叉口的管制类型的适用条件，表述正确的有（）

A.全无管制交叉口适用于住宅区或工业区内部，以及相交的道路地位相当，或者高峰小时到达交叉口全部进口道的总交通量不超过800辆标准车每小时的支路与支路相交的交叉口。
B.全无管制的交叉口则主要适用于，支路与主次干路相交的交叉口，或者高峰小时到达交叉口全部进口道的总交通量在800至1000辆标准车每小时范围内的，明确主次通车权的支路与支路相交的交叉口。
C.减速让行管制的交叉口则主要适用于，支路与主次干路相交的交叉口，或者高峰小时到达交叉口全部进口道的总交通量在800至1000辆标准车每小时范围内的，明确主次通车权的支路与支路相交的交叉口。
D.减速让行管制的交叉口主要适用于，视距受限，按减速让行通行规则不够安全的支路与主次干路相交的交叉口，或者高峰小时到达交叉口全部进口道的总交通量在800至1000辆标准车每小时范围内，按停车让行通行规则不够安全的支路与支路相交的交叉口，以及在信号控制区域中的无信号控制交叉口，对相交支路的管制。
E.停车让行管制交叉口适用于住宅区或工业区内部，以及相交的道路地位相当，或者高峰小时到达交叉口全部进口道的总交通量不超过800辆标准车每小时的支路与支路相交的交叉口。