“（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。

单项选择题在正常工作模式时，（）应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。

A.检票机闸门
B.站台屏蔽门
C.车站应急门
D.防爆门

单项选择题在（）下，所有检票机闸门均应处于自由开启状态，并应允许乘客快速通过。

A.紧急状态
B.正常状态
C.检票机故障状态
D.列车故障状态

单项选择题（）应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。

A.车站联锁系统
B.自动售检票系统
C.列车自动运行系统
D.行车指挥系统

单项选择题（）应采用相对独立分级设计，当其中任何一级系统故障时，均不应影响其他系统的正常运行：当故障解除后，应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置，重要数据应备份。

A.车站联锁系统
B.自动售检票系统
C.列车自动运行系统
D.行车指挥系统

单项选择题车站环境和设备的管理不具备下列功能（）

A.对车站环境参数进行统计
B.对设备的运行状况进行统计，优化设备的运行
C.形成维护管理趋势预告，提高设备管理效率
D.注册和操作权限设定

单项选择题车站及区间设备的监控不具备下列功能（）

A.实现列车接发车
B.中央和车站两级监控管理
C.环境与设备监控系统控制指令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘人工发布或由程序自动判定执行
D.注册和操作权限设定

单项选择题全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置；中央级火灾自动报警系统应设置在（）。

A.信号楼
B.车站运转室
C.控制台
D.控制中心

单项选择题地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过（），设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过（）。

A.1000m²、450m²
B.2000m²、750m²
C.3000m²、900m²
D.4000m²、1250m²

单项选择题对单线地下区间，当无构筑物或设备时，隧道结构与设备限界之间的距离不应小于（）；当有构筑物或设备时，设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于（）。

A.100mm、50mm
B.120mm、70mm
C.140mm、90mm
D.150mm、100mm

单项选择题（）应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。

A.行车指挥系统
B.联锁系统
C.列车自动运行系统
D.通信系统