A.复示信号 B.目标速度 C.故障情况 D.目标距离
单项选择题“（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。
A.安全生产管理 B.故障优先 C.故障一安全 D.列车优先
单项选择题在正常工作模式时，（）应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。
A.检票机闸门 B.站台屏蔽门 C.车站应急门 D.防爆门
单项选择题在（）下，所有检票机闸门均应处于自由开启状态，并应允许乘客快速通过。
A.紧急状态 B.正常状态 C.检票机故障状态 D.列车故障状态
单项选择题（）应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。
A.车站联锁系统 B.自动售检票系统 C.列车自动运行系统 D.行车指挥系统
单项选择题（）应采用相对独立分级设计，当其中任何一级系统故障时，均不应影响其他系统的正常运行：当故障解除后，应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置，重要数据应备份。
单项选择题车站环境和设备的管理不具备下列功能（）
A.对车站环境参数进行统计 B.对设备的运行状况进行统计，优化设备的运行 C.形成维护管理趋势预告，提高设备管理效率 D.注册和操作权限设定
单项选择题车站及区间设备的监控不具备下列功能（）
A.实现列车接发车 B.中央和车站两级监控管理 C.环境与设备监控系统控制指令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘人工发布或由程序自动判定执行 D.注册和操作权限设定
单项选择题全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置；中央级火灾自动报警系统应设置在（）。
A.信号楼 B.车站运转室 C.控制台 D.控制中心
单项选择题地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过（），设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过（）。
A.1000m2、450m2 B.2000m2、750m2 C.3000m2、900m2 D.4000m2、1250m2
单项选择题对单线地下区间，当无构筑物或设备时，隧道结构与设备限界之间的距离不应小于（）；当有构筑物或设备时，设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于（）。
A.100mm、50mm B.120mm、70mm C.140mm、90mm D.150mm、100mm
单项选择题（）应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。
A.行车指挥系统 B.联锁系统 C.列车自动运行系统 D.通信系统
单项选择题城市轨道交通应配置（）。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能。
单项选择题（）应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能，具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。
A.通信系统 B.信号系统 C.联锁系统 D.行车指挥系统
单项选择题（）应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下，应能作为抢险救灾的通信手段。
A.车站系统 B.电话系统 C.联锁系统 D.通信系统
单项选择题当车站出入口的提升高度超过（）时，应设置上行自动扶梯；当车站出入口的提升高度超过（）时应设置上行和下行自动扶梯。站厅与站台间应设置上行自动扶梯，当高差超过6m时，应设置上行和下行自动扶梯。当上行和下行全部采用自动扶梯时，应加设人行楼梯或备用自动扶梯。
A.6m、12m B.4m、12m C.12m、6m D.12m、24m
