为了防止因前轮抱死而失去转向能力，汽车制动系的实际前后轮制动器制动力分配曲线（β线）与理想的制动力分配曲线（I线）的关系应是（）

单项选择题提高汽车驱动力的方法有（）

A.减小主减速器的传动比
B.减小变速器的传动比
C.使用直径较大的车轮
D.提高传动系的机械效率

单项选择题汽车操纵稳定性道路试验中，如果想得到汽车的频率特性，应主要选做（）

A.转向盘转角阶跃输入试验
B.转向回正性能试验
C.转向盘角脉冲输入试验
D.转向轻便性试验

单项选择题前束阻力是由于（）造成的。

A.汽车向前行驶
B.车轮的前束角
C.汽车转弯行驶
D.车轮的侧倾角

单项选择题轮胎的回正力矩随轮胎充气压力的增大而（）

A.增大
B.减小
C.先增大后减小
D.不变

单项选择题下列用来评价汽车操纵稳定性的极限行驶能力的参数是（）

A.转向盘转角
B.转向力
C.转向灵敏度
D.回至原来路径所需时间