A.减小主减速器的传动比B.减小变速器的传动比C.使用直径较大的车轮D.提高传动系的机械效率提高汽车驱动力的方……

单项选择题汽车操纵稳定性道路试验中，如果想得到汽车的频率特性，应主要选做（）

A.转向盘转角阶跃输入试验
B.转向回正性能试验
C.转向盘角脉冲输入试验
D.转向轻便性试验

判断题第五轮仪是一种非接触式的车速测量仪器。

判断题转向半径之比大于1，表明汽车具有过度转向特性。

单项选择题前束阻力是由于（）造成的。

A.汽车向前行驶
B.车轮的前束角
C.汽车转弯行驶
D.车轮的侧倾角

单项选择题轮胎的回正力矩随轮胎充气压力的增大而（）

A.增大
B.减小
C.先增大后减小
D.不变

单项选择题下列用来评价汽车操纵稳定性的极限行驶能力的参数是（）

A.转向盘转角
B.转向力
C.转向灵敏度
D.回至原来路径所需时间

单项选择题测定汽车车速及横摆角速度等参量，求出转弯半径随侧向加速度变化的特性的试验是（）

A.转向轻便性试验
B.汽车蛇行试验
C.汽车回正能力试验
D.汽车稳态回转试验

单项选择题一辆普通的汽车，最高挡为直接挡，该车传动系的最小传动比为（）

A.1
B.变速器最大传动比
C.主减速器传动比
D.变速器最小传动比