A.加强中心区边缘各客流集散点的联系B.截流外围区之间的客流,通过环线进行疏解,以减轻中心区的交通压力C.方向可达性较高D.可避免和减少折返设备,能与已有城市交通网相配合
单项选择题放射形线路布局是城市轨道交通布局的形式之一,下面关于其描述,不正确的为()。
A.方向可达性较高B.符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点C.线型选择以采用直径线为宜,对于城市轨道交通线网中呈扇形辐射的放射线,可采用半径线D.加强中心区边缘各客流集散点的联系
单项选择题采用逐条布设优化成网法进行城市公交线路规划时,直达OD量的吸引应按照容量限制的方法计算,这里的容量限制中线路断面流量限制为()。
A.一般单节车高峰小时最高断面流量为4B.一般单节车高峰小时最高断面流量为5C.绞结车为5500人次/高峰小时D.绞结车为5200人次/高峰小时
单项选择题在实际应用中,城市公交线路规划中不使用的方法为()。
A.路线搜索法B.全网最优的规划方法C.逐条布设优化成网的规划方法D.结合现状公交线路的启发式逐步优化方法
单项选择题城市道路网设计中对次干道,正确的说法为()。
A.次干道两侧不宜设置吸引人流与车流的公共建筑物出入口、机动车和非机动车停车场地、公交车站和出租车服务站。B.次干道与次干道、支路相交时可采用平面交叉口C.次干道是介于城市主干道与支路间的车流、人流主要交通集散道路线路,广泛联系城内各区D.次干道与支路相交时,也可不采用信号控制方式
单项选择题城市道路网设计中对主干道,正确的说法为()。
A.主干道上机动车与非机动车尽可能实行分流B.主干道与次干道、支路相交时,可采用信号控制C.主干道两侧应设置吸引大量人流和车流公共建筑出入口D.主干道与主干道相交时一般应有立交方式,但也可以采用信号控制方式