正碰中，前纵梁吸能多少与（）无关

单项选择题正碰分析中的G-D曲线，D代表（）

A.乘员舱变形空间
B.前纵梁变形空间
C.汽车前端相对于后端未变形位置的压缩侵入量
D.整车变形量

单项选择题下列说法正确的是（）

A.应尽可能提高碰撞早期的加速度以降低伤害值
B.应尽可能保证加速度值较低以降低伤害值
C.伤害值大小与可压缩行程无关
D.在压缩行程充足的情况下可以适当降低加速度值以减小伤害

单项选择题理想矩形加速度波形中，头型碰撞早期提高加速度，压缩行程（）

A.加大
B.减小
C.未知
D.与碰撞位置有关

单项选择题新的C-NCAP中（）、乘员保护、主动安全三部分共同组成安全星级评价体系。

A.行人保护
B.行人安全
C.头部保护
D.车外行人安全指数

单项选择题车顶强度评级，车顶强度评级分为优秀，载荷-质量比（SWR）要求大于（）

A.2.5
B.3.25
C.3.5
D.4

单项选择题车顶强度试验为准静态测试，用压板位移量（）范围内测得的峰值载荷与车重（整备质量状态）之比（SWR）评价车顶抗压强度等级。

A.120mm
B.127mm
C.137mm
D.157mm

单项选择题以下哪项不是汽车碰撞安全性的实现途径：（）

A.提高车辆的耐撞性
B.控制碰撞过程中乘员的移动
C.降低人体与乘员舱内部件之间的接触刚度
D.提高机舱零部件的刚度和强度

单项选择题行人保护试验在（）中进行

A.刚度实验室
B.NVH模态实验室
C.四立柱道路模拟实验室
D.整车碰撞实验室

单项选择题四立柱道路模拟试验用于测量车辆的（）

A.振动模态
B.耐久度
C.动刚度
D.整车异响

单项选择题车身自由模态试验在（）中进行

A.刚度实验室
B.NVH模态实验室
C.四立柱道路模拟实验室
D.整车碰撞实验室