车顶强度试验为准静态测试，用压板位移量（）范围内测得的峰值载荷与车重（整备质量状态）之比（SWR）评价车顶抗压强度等级。

单项选择题以下哪项不是汽车碰撞安全性的实现途径：（）

A.提高车辆的耐撞性
B.控制碰撞过程中乘员的移动
C.降低人体与乘员舱内部件之间的接触刚度
D.提高机舱零部件的刚度和强度

单项选择题行人保护试验在（）中进行

A.刚度实验室
B.NVH模态实验室
C.四立柱道路模拟实验室
D.整车碰撞实验室

单项选择题四立柱道路模拟试验用于测量车辆的（）

A.振动模态
B.耐久度
C.动刚度
D.整车异响

单项选择题车身自由模态试验在（）中进行

A.刚度实验室
B.NVH模态实验室
C.四立柱道路模拟实验室
D.整车碰撞实验室

单项选择题车身弯曲刚度试验中，通过（）对其施加垂直的静荷载（）

A.轮胎地面接触点
B.前后减震器安装点
C.座椅安装点
D.前后保险杠安装点

单项选择题接头是车身重要的传力结构，一般用（）来描述接头的特性

A.接头长度
B.接头强度
C.接头半径
D.接头刚度

单项选择题白车身弯曲刚度分析的测量点在哪里？（）

A.座椅R点
B.门槛止口边
C.前悬点
D.铰链安装点

单项选择题车身轻量化系数中L=m CtA×103中，Ct是指（）

A.白车身静态扭转刚度
B.白车身静态弯曲刚度
C.一阶扭转模态
D.一阶弯曲模态

单项选择题车身轻量化中常用的结构优化设计方法有（）、形貌优化、尺寸优化

A.结构拓扑优化
B.高强钢辊压
C.采用热成型
D.采用铝合金

单项选择题激光钎焊主要用于车身的哪些部位（）

A.侧围外板与顶盖
B.行李箱外板上下段
C.A和B
D.以上都不是