A.确保正在执行的控制命令能够连续执行 B.下放控制权后,如能监视,行调应对行车值班员操作进行指挥 C.中央ATS无法监控时应与行车值班员核对列车车次及位置 D.由于设备故障,控制权下放,在收回控制权前,需确认设备恢复正常
单项选择题1 2号线联络线的行车组织原则错误的是()
A.联络线视为区间,隶属于2号线行调管辖,进出联络线按照列车办理 B.原则上列车过线作业安排在非运营时间进行 C.不允许工程车连挂电客车进出联络线 D.严禁载客列车进入联络线
单项选择题列车进出联络线的规定错误的是()
A.相邻线路的行调应协商好列车进出联络线的行车计划,并提前将行车计划通知相关车站 B.列车由发车线进入接车线时,行车指挥以发车线行调为主 C.涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定,采用值班主任命令号码,经值班主任审核后发布 D.进出联络线时,需同时配备熟悉两条线的司机负责驾驶和监控,应同时携带与两条线行调联系的无线电台,确保通讯可靠
单项选择题办理联络线进路的规定错误的是()
A.由1号线经联络线进入2号线时,先由2号线办理自联络线的同向接车进路,待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后,1号线方可办理进入联络线的发车进路 B.由2号线经联络线进入1号线时,先由1号线办理自联络线的同向接车进路,待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后,2号线方可办理进入联络线的发车进路 C.进路建立后,不得随意取消接发车进路,如确需取消进路,先取消接车方的接车进路,再取消发车方的发车进路 D.进路建立后,不得随意取消接发车进路,如确需取消进路,先取消发车方的发车进路,再取消接车方的接车进路
单项选择题地铁2号线客车以ATPM iATP模式进入终点站限速()
A.10km/h B.20km/h C.30km/h D.35km/h
单项选择题工程车作业时,若封锁区段内有道岔的,进路上的道岔必须(),不能转动。
A.锁闭 B.钩锁 C.单独锁定 D.解除锁定
单项选择题正线发生设备故障或事故时,开行工程车的规定错误的是()
A.行调应发布封锁命令将抢险、救援区间封锁 B.维调负责向检调提出使用工程车的计划,由行调向车场调度发布命令 C.行调负责组织工程车的运行 D.维调负责通知现场指挥,指派一名联络员添乘工程车,与车长联系封锁区域内具体运行要求,车长按要求配合动车
单项选择题施工检修组织原则错误的是()
A.施工计划的申报、编制、审批、下达按《线网施工检修管理规则》执行 B.日补充计划须优先安排,OCC在组织实施施工计划时有权调整 C.在运营时间内,禁止进行影响行车的有关施工检修作业 D.处于进路锁闭状态的信号、联锁设备,严禁进行检修作业
单项选择题1、2号线联络线请销点的流程错误的是()
A.涉及1、2号线联络线的施工由2号线行调负责组织 B.原则上施工负责人到2号线天府广场站请点,车站向2号线行调请点,2号线行调在批准该项施工作业前,须向1号线行调请点,经批准后,方可允许施工,销点亦同 C.2号线天府广场站在请、销点前后需通知1号线天府广场站 D.涉及1、2号线联络线的抢修组织以1号线为主,由值班主任负责协调
单项选择题反方向运行的规定正确的是()
A.列车原则上禁止反方向运行 B.CBTC模式下,列车反方向运行时,列车凭车载信号显示运行 C.当特殊情况必须反方向运行时,须征得调度指挥中心副主任的许可,在保证安全的条件下方准进行 D.救援列车原则上禁止反方向运行
单项选择题列车冒进信号时的规定错误的是()
A.列车冒进信号时,司机应立即停车并向行调汇报情况 B.当被冒进的信号机前方无道岔时,行调可视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站 C.当被冒进的信号机前方有道岔时,由车站确认是否挤岔,并向行调汇报 D.如未挤岔,行调和行车值班员应共同在ATS或LCW上确认道岔表示正确后,由行调视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站,司机在动车前需再次确认;如已挤岔,则按《OCC应急处理程序》相关规定执行