列车冒进信号时的规定错误的是（）

单项选择题区间疏散应急处理程序错误的是（）

A.列车因故障在区间迫停，需要区间疏散时，行调应发布区间疏散命令；并及时扣停后续及邻线列车，防止上下行其他列车进入疏散区间，车站打开相应的隧道照明并派人引导，待引导人员到达后，方可执行疏散程序
B.如出现危及生命安全的紧急情况时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调，行调接报后立即扣停后续及邻线列车，防止上下行其他列车进入紧急疏散的区间，同时行调通知两端车站派人前往引导疏散乘客。若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车
C.电调立即执行相应隧道通风模式
D.疏散完毕线路开通后，后续首列客车限速25km/h通过疏散区段

单项选择题列车出现异常晃动、异响等异常情况错误的是（）

A.当司机报列车出现异常晃动、异响等非正常情况时，行调立即通知维调、检调；维调组织工建人员前往检查；检调安排车辆维修人员上车检查
B.如该列车在后续区段运行正常，行调组织后续第一列车限速25km/h经过故障点，如运行正常时，则按该速度继续组织后续列车经过该区段；如仍出现晃动、异响时，请示地铁公司值班领导是否组织该区段停运，并立即组织相关技术人员检查并要求做好抢修准备。工建专业人员到达后，后续列车根据专业人员限速要求经过该区段
C.如该列车在后续区段仍有异常晃动、异响等非正常情况时，则组织该列车限速25km/h运行，如列车运行正常且离前方终点站在5站及以下时，行调组织该列车到终点站退出服务。车辆人员上车后根据车辆人员限速要求运行
D.如该列车在后续区段仍有异常晃动、异响等非正常情况时，则组织该列车限速25km/h运行，如运行正常且离终点站在5站以上或列车运行不正常时就近清客退出服务进入就近存车线。车辆人员上车后根据车辆人员限速要求运行

单项选择题接触网异物的处置原则错误的是（）

A.发现接触网异物后，车站、司机应立即报告行调，报告内容应包括：“异物所在位置、形状、可能的材质、是否影响运营安全、是否具备现场处置条件等。”司机还应报告本车车号、列车所处位置、受电弓所处位置以及网压显示状态
B.不影响行车安全的异物可待运营结束后由供电专业人员处置，异物未得到处置前，相关专业人员应加强监控；影响行车安全或现场人员无法判定是否影响行车安全的异物需及时处置
C.发现接触网有异物后，原则上由现场人员负责异物的第一时间处置，在供电专业到达现场后，由供电专业人员负责异物处置的具体实施
D.如异物为小型漂浮物（如小型塑料袋、薄膜、纸张等非金属物品）或异物未侵入限界的，经现场确认不影响行车安全，列车可限速通过，由维调安排运营结束后进行处理。如异物明显影响行车安全（如已侵入限界的金属物品、较大的纺织品等）的，应对异物进行现场处置，确认不对正常行车造成影响的，方可恢复正常运营

单项选择题客车在车站未按规定位置停车时错误的是（）

A.当未到对位标停车时，司机确认运行前方无异常后，先报告行调征得行调同意后，再动车对标
B.当越过对位标时，司机需报告行调并征得同意后，方可退回
C.退回列车在车站发车前，司机应报告行调
D.当不具备后退条件时，行调通知司机继续运行，并及时通知前方站

单项选择题封锁线路的规定错误的是（）

A.工程车救援时
B.工程车在作业区域内需往返运行
C.调试列车在作业区域内需往返运行
D.其他需要封锁的情况

单项选择题2号线客车座客载荷是240人，定员载荷是1468人，超员载荷是（）人。

A.1780
B.1870
C.1980
D.1820

单项选择题以下为成都地铁行车组织层级中线路执行层的是（）

A.机电调度
B.检修调度
C.信号楼值班员
D.客运值班员

单项选择题口头命令是向受令对象直接发布的短期性指令；书面命令是向受令对象以书面形式发布的有较长时效的指令，发至司机的书面命令可以由（）送达司机。

A.车场调度
B.派班员
C.客运值班员
D.司机队长

单项选择题在固定闭塞的模式下，列车的行车凭证为（）

A.信号机显示的允许信号
B.车载信号的允许信号
C.车载信号和信号机显示和允许信号
D.路票

单项选择题下列关于临时限速执行要求正确的是（）

A.遇突发情况需要临时限速运行时，经值班领导批准后，由行车调度下达调度命令至各相关单位执行
B.临时限速行车调度应及时通知司机
C.临时限速由行车调度以书面调度命令形式发布和取消
D.设备主管单位必须在指定位置设置限速牌