A.车站进行运营前检查时B.中央ATS工作站故障时C.施工检修需要时D.进路无法自动触发，且30分钟内无法恢复……

单项选择题ATS控制权下放的操作规定错误的是（）

A.确保正在执行的控制命令能够连续执行
B.下放控制权后，如能监视，行调应对行车值班员操作进行指挥
C.中央ATS无法监控时应与行车值班员核对列车车次及位置
D.由于设备故障，控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常

单项选择题1 2号线联络线的行车组织原则错误的是（）

A.联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理
B.原则上列车过线作业安排在非运营时间进行
C.不允许工程车连挂电客车进出联络线
D.严禁载客列车进入联络线

单项选择题列车进出联络线的规定错误的是（）

A.相邻线路的行调应协商好列车进出联络线的行车计划，并提前将行车计划通知相关车站
B.列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主
C.涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用值班主任命令号码，经值班主任审核后发布
D.进出联络线时，需同时配备熟悉两条线的司机负责驾驶和监控，应同时携带与两条线行调联系的无线电台，确保通讯可靠

单项选择题办理联络线进路的规定错误的是（）

A.由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路
B.由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路
C.进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消接车方的接车进路，再取消发车方的发车进路
D.进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路

单项选择题地铁2号线客车以ATPM iATP模式进入终点站限速（）

A.10km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.35km/h

单项选择题工程车作业时，若封锁区段内有道岔的，进路上的道岔必须（），不能转动。

A.锁闭
B.钩锁
C.单独锁定
D.解除锁定

单项选择题正线发生设备故障或事故时，开行工程车的规定错误的是（）

A.行调应发布封锁命令将抢险、救援区间封锁
B.维调负责向检调提出使用工程车的计划，由行调向车场调度发布命令
C.行调负责组织工程车的运行
D.维调负责通知现场指挥，指派一名联络员添乘工程车，与车长联系封锁区域内具体运行要求，车长按要求配合动车

单项选择题施工检修组织原则错误的是（）

A.施工计划的申报、编制、审批、下达按《线网施工检修管理规则》执行
B.日补充计划须优先安排，OCC在组织实施施工计划时有权调整
C.在运营时间内，禁止进行影响行车的有关施工检修作业
D.处于进路锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业

单项选择题1、2号线联络线请销点的流程错误的是（）

A.涉及1、2号线联络线的施工由2号线行调负责组织
B.原则上施工负责人到2号线天府广场站请点，车站向2号线行调请点，2号线行调在批准该项施工作业前，须向1号线行调请点，经批准后，方可允许施工，销点亦同
C.2号线天府广场站在请、销点前后需通知1号线天府广场站
D.涉及1、2号线联络线的抢修组织以1号线为主，由值班主任负责协调

单项选择题反方向运行的规定正确的是（）

A.列车原则上禁止反方向运行
B.CBTC模式下，列车反方向运行时，列车凭车载信号显示运行
C.当特殊情况必须反方向运行时，须征得调度指挥中心副主任的许可，在保证安全的条件下方准进行
D.救援列车原则上禁止反方向运行

单项选择题列车冒进信号时的规定错误的是（）

A.列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况
B.当被冒进的信号机前方无道岔时，行调可视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站
C.当被冒进的信号机前方有道岔时，由车站确认是否挤岔，并向行调汇报
D.如未挤岔，行调和行车值班员应共同在ATS或LCW上确认道岔表示正确后，由行调视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站，司机在动车前需再次确认；如已挤岔，则按《OCC应急处理程序》相关规定执行

单项选择题区间疏散应急处理程序错误的是（）

A.列车因故障在区间迫停，需要区间疏散时，行调应发布区间疏散命令；并及时扣停后续及邻线列车，防止上下行其他列车进入疏散区间，车站打开相应的隧道照明并派人引导，待引导人员到达后，方可执行疏散程序
B.如出现危及生命安全的紧急情况时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调，行调接报后立即扣停后续及邻线列车，防止上下行其他列车进入紧急疏散的区间，同时行调通知两端车站派人前往引导疏散乘客。若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车
C.电调立即执行相应隧道通风模式
D.疏散完毕线路开通后，后续首列客车限速25km/h通过疏散区段

单项选择题列车出现异常晃动、异响等异常情况错误的是（）

A.当司机报列车出现异常晃动、异响等非正常情况时，行调立即通知维调、检调；维调组织工建人员前往检查；检调安排车辆维修人员上车检查
B.如该列车在后续区段运行正常，行调组织后续第一列车限速25km/h经过故障点，如运行正常时，则按该速度继续组织后续列车经过该区段；如仍出现晃动、异响时，请示地铁公司值班领导是否组织该区段停运，并立即组织相关技术人员检查并要求做好抢修准备。工建专业人员到达后，后续列车根据专业人员限速要求经过该区段
C.如该列车在后续区段仍有异常晃动、异响等非正常情况时，则组织该列车限速25km/h运行，如列车运行正常且离前方终点站在5站及以下时，行调组织该列车到终点站退出服务。车辆人员上车后根据车辆人员限速要求运行
D.如该列车在后续区段仍有异常晃动、异响等非正常情况时，则组织该列车限速25km/h运行，如运行正常且离终点站在5站以上或列车运行不正常时就近清客退出服务进入就近存车线。车辆人员上车后根据车辆人员限速要求运行

单项选择题接触网异物的处置原则错误的是（）

A.发现接触网异物后，车站、司机应立即报告行调，报告内容应包括：“异物所在位置、形状、可能的材质、是否影响运营安全、是否具备现场处置条件等。”司机还应报告本车车号、列车所处位置、受电弓所处位置以及网压显示状态
B.不影响行车安全的异物可待运营结束后由供电专业人员处置，异物未得到处置前，相关专业人员应加强监控；影响行车安全或现场人员无法判定是否影响行车安全的异物需及时处置
C.发现接触网有异物后，原则上由现场人员负责异物的第一时间处置，在供电专业到达现场后，由供电专业人员负责异物处置的具体实施
D.如异物为小型漂浮物（如小型塑料袋、薄膜、纸张等非金属物品）或异物未侵入限界的，经现场确认不影响行车安全，列车可限速通过，由维调安排运营结束后进行处理。如异物明显影响行车安全（如已侵入限界的金属物品、较大的纺织品等）的，应对异物进行现场处置，确认不对正常行车造成影响的，方可恢复正常运营

单项选择题客车在车站未按规定位置停车时错误的是（）

A.当未到对位标停车时，司机确认运行前方无异常后，先报告行调征得行调同意后，再动车对标
B.当越过对位标时，司机需报告行调并征得同意后，方可退回
C.退回列车在车站发车前，司机应报告行调
D.当不具备后退条件时，行调通知司机继续运行，并及时通知前方站