A.安全风险B.环境风险C.工期风险D.投资风险
多项选择题目前制定高速铁路平面和高程控制网的精度指标,是根据轨道施工验收标准中对控制测量要求最高的平顺性指标()反演求得的。
A.短波2mm/20mB.长波高低和轨向5mm/300mC.短波3mm/20mD.长波高低和轨向10mm/300m
多项选择题根据测量控制网优化设计理论,工程控制网()、整体平差,可实现满足精度条件下建网费用最优的目的,它对高速铁路精密工程测量最有利。
A.一次布网B.二次布网C.分时观测D.同时观测
多项选择题高速铁路运营管理期间,()及线路水准基点控制网的主要作用是监测高速铁路构筑物及轨道的变形,保证它们的使用安全,并验证高速铁路设计的合理性。
A.CP0B.CPⅠ C.CPⅡD.CPⅢ
多项选择题按照工作内容不同,路基沉降分为()。
A.路基面的沉降观测B.路基基底沉降观测C.路基坡角位移观测D.过渡段沉降观测
多项选择题轨道不平顺指标是水平、()和轨距。
A.轨向B.高低C.轨底坡D.扭曲
多项选择题高速铁路高程控制测量的目的是为()提供高程控制基准。
A.线上工程施工B.线下工程施工C.线下轨道施工D.运营维护
多项选择题CPⅢ布点时要对点位进行详细描述,主要描述的内容包括线路里程(里程要准确,精确至米)、()和其他需要说明的情况等。
A.线路的左、右侧B.外移距离C.桩类型D.具体设置位置
单项选择题道岔前后()正线轨道及同一行别不同道岔范围应纳入道岔区一起测量,以控制道岔整体平顺性。
A.50mB.100mC.150mD.200m
单项选择题道岔平面及轨距采用偏心锥套调整,调整范围为()。
A.+12〜-4mmB.+26〜-4mmC.+12〜-12mmD.+26〜-12mm
单项选择题道岔高程采用UPF 调高垫片调整,调整范围为()。