A.差别不大，可以近似看作相等B.出口轴向速度小于进口轴向速度C.出口轴向速度大于进口轴向速度，且不能近似看作相等D.进出口气流轴向速度没有变化
单项选择题单级燃气涡轮输出功率比单级压气机功率（）。
A.小B.大C.相等D.相差不大，可以看作相等
单项选择题涡轮功率与发动机转速之间的关系是（）。
A.转速增加，功率增加B.转速增加，功率不变C.转速增加，功率下降D.转速增加，功率先增大后减小
单项选择题涡轮效率是指（）。
A.涡轮的理想功与实际功之和B.涡轮的理想功与理想绝热压缩功之比C.涡轮的实际功与理想绝热压缩功之比D.涡轮实际功与涡轮理想功之比
单项选择题燃气涡轮分为（）。
A.径向涡轮、离心涡轮B.轴向涡轮、径向涡轮C.轴向涡轮、离心涡轮D.增压涡轮、废气涡轮
单项选择题目前广泛采用的涡轮叶片冷却方式有（）。
A.对流冷却、冲击冷却、射流冷却B.对流冷却、冲击冷却、发汗冷却C.对流冷却、冲击冷却、气膜冷却D.对流冷却、射流冷却、发汗冷却
单项选择题当涡轮导向器处于临界或超临界状态，而尾喷管处于亚临界状态时，随着转速增加，涡轮落压比（）。
A.不变B.增大C.减小D.先减小后增大
单项选择题采用外部冷却式机匣来调节涡轮间隙，这是一种（）。
A.主动间隙控制B.被动间隙控制C.主动和被动相结合的间隙控制D.对涡轮叶片进行冷却的方式
单项选择题燃气流过涡轮导向器，其速度、总温、总压的变化是（）。
A.速度增加，总温不变，总压下降B.速度减小，总温总压都下降C.速度不变，总温总压都上升D.速度增加，总温下降，总压不变
单项选择题涡轮功率与涡轮前燃气总温的关系是（）。
A.涡轮功率与涡轮前燃气总温成正比B.涡轮功率与涡轮前燃气总温的平方成正比C.涡轮功率与涡轮前燃气总温的平方根成正比D.涡轮功率与涡轮前燃气总温成反比
单项选择题涡轮转子叶片与轮盘的连接，其榫头通常是（）。
A.销钉式B.燕尾形C.枞树形D.单支点
