涡轮功率与涡轮前燃气总温的关系是（）。

单项选择题涡轮转子叶片与轮盘的连接，其榫头通常是（）。

A.销钉式
B.燕尾形
C.枞树形
D.单支点

单项选择题按调节方式分，收敛喷管为（）。

A.引射收敛喷管、可调收敛喷管
B.收敛——扩散喷管、可调收敛喷管
C.引射喷管、带中心体喷管
D.固定收敛喷管、可调收敛喷管

单项选择题民航或一般运输机，通常采用哪一种喷管（）。

A.不可调收敛喷管
B.收敛——扩散喷管
C.带中心体尾喷管
D.引射喷管

单项选择题尾喷管对燃气进行加速的原理是（）。

A.燃气在喷管内进行绝能流动，焓降转化为燃气动能的增加，增大排气速度
B.燃气在喷管内进行绝热流动，总压降低转化为燃气动能的增加，增大排气速度
C.燃气在喷管内进行绝功流动，总温降低转化为燃气动能的增加，增大排气速度
D.燃气在喷管内进行绝能流动，总压不变，压力降低转化为燃气动能的增加，增大排气速度

单项选择题单转子涡轮喷气发动机稳定工作的条件是（）。

A.压气机与涡轮功率相等
B.压气机与涡轮压力平衡
C.压气机与涡轮流量连续
D.压气机与涡轮温度相等

单项选择题对于发动机的加速性，以下说法正确的是（）。

A.高空比低空差，低速飞行比高速飞行差，夏天比冬天差
B.高空比低空好，低速飞行比高速飞行差，夏天比冬天好
C.高空比低空差，低速飞行比高速飞行好，夏天比冬天差
D.高空比低空好，低速飞行比高速飞行好，夏天比冬天好

单项选择题随着飞行马赫数增加，总效率、热效率、推进效率的变化是（）。

A.推进效率一直增大，热效率和总效率均先增大后减小
B.推进效率一直减小，热效率和总效率均先减小后增大
C.推进效率先增大后减小，热效率和总效率均先增大后减小
D.推进效率先减小后增大，热效率和总效率均先减小后增大

单项选择题在飞行速度和发动机转速一定时，在11km 高度范围内，随着飞行高度增加（）。

A.推力减小，燃油消耗率上升，单位推力减小
B.推力减小，燃油消耗率减小，单位推力上升
C.推力减小，燃油消耗率上升，单位推力上升
D.推力减小，燃油消耗率减小，单位推力减小

单项选择题涡轮风扇发动机的基本组成包括（）。

A.低压压气机、高压压气机、低压涡轮、高压涡轮、燃烧室、喷管
B.低压压气机、高压压气机、低压涡轮、高压涡轮、燃烧室、喷管、风扇
C.低压压气机、高压压气机、低压涡轮、高压涡轮、燃烧室、喷管、风扇、外涵道
D.低压压气机、高压压气机、低压涡轮、高压涡轮、燃烧室、风扇、外涵道

单项选择题随着飞行马赫数的增加，以下说法正确的是（）。

A.推力先增加后减小，直到为零，燃油消耗率和单位推力一直增大
B.推力先增加后减小，直到为零，燃油消耗率一直增大，单位推力一直减小直到为零
C.推力先减小后增大，燃油消耗率和单位推力一直增大
D.推力先减小后增大，燃油消耗率和单位推力一直减小