涡轮功率与发动机转速之间的关系是（）。

单项选择题涡轮效率是指（）。

A.涡轮的理想功与实际功之和
B.涡轮的理想功与理想绝热压缩功之比
C.涡轮的实际功与理想绝热压缩功之比
D.涡轮实际功与涡轮理想功之比

单项选择题燃气涡轮分为（）。

A.径向涡轮、离心涡轮
B.轴向涡轮、径向涡轮
C.轴向涡轮、离心涡轮
D.增压涡轮、废气涡轮

单项选择题目前广泛采用的涡轮叶片冷却方式有（）。

A.对流冷却、冲击冷却、射流冷却
B.对流冷却、冲击冷却、发汗冷却
C.对流冷却、冲击冷却、气膜冷却
D.对流冷却、射流冷却、发汗冷却

单项选择题当涡轮导向器处于临界或超临界状态，而尾喷管处于亚临界状态时，随着转速增加，涡轮落压比（）。

A.不变
B.增大
C.减小
D.先减小后增大

单项选择题采用外部冷却式机匣来调节涡轮间隙，这是一种（）。

A.主动间隙控制
B.被动间隙控制
C.主动和被动相结合的间隙控制
D.对涡轮叶片进行冷却的方式

单项选择题燃气流过涡轮导向器，其速度、总温、总压的变化是（）。

A.速度增加，总温不变，总压下降
B.速度减小，总温总压都下降
C.速度不变，总温总压都上升
D.速度增加，总温下降，总压不变

单项选择题涡轮功率与涡轮前燃气总温的关系是（）。

A.涡轮功率与涡轮前燃气总温成正比
B.涡轮功率与涡轮前燃气总温的平方成正比
C.涡轮功率与涡轮前燃气总温的平方根成正比
D.涡轮功率与涡轮前燃气总温成反比

单项选择题涡轮转子叶片与轮盘的连接，其榫头通常是（）。

A.销钉式
B.燕尾形
C.枞树形
D.单支点

单项选择题按调节方式分，收敛喷管为（）。

A.引射收敛喷管、可调收敛喷管
B.收敛——扩散喷管、可调收敛喷管
C.引射喷管、带中心体喷管
D.固定收敛喷管、可调收敛喷管

单项选择题民航或一般运输机，通常采用哪一种喷管（）。

A.不可调收敛喷管
B.收敛——扩散喷管
C.带中心体尾喷管
D.引射喷管