在交叉口增设公交专用进口车道时，应注意的设计要点包括（）。

多项选择题以下关于公交专用道路面划线隔离方式，表述正确的有（）。

A.路面划线隔离方式的优点是工程投资量较小，实施简单，改造也容易。
B.路面划线隔离方式的优点是便于公交车辆进出专用车道。
C.路面划线隔离方式比硬质分离方式能更有效的阻止其他交通方式进入公交专用车道。
D.路面划线隔离方式的缺点是公交专用车道容易被社会车辆占用

多项选择题关于内侧式公交专用道（国标GB T3667中表述为路中式）的缺点，表述正确的有（）。

A.不利于设置公交停靠站
B.不利于右转公交车的运行
C.不利于社会车辆左转
D.容易受到非机动车、行人和沿线道路和单位进出车辆的干扰

多项选择题关于外侧式公交专用道的优点，表述正确的有（）。

A.便于设置公交停靠站
B.实施方便易行，投资少
C.不需要对公交车辆的乘客门进行改造
D.不受沿街小路口和单位进出交通的影响

多项选择题关于环岛的通行规则表述，正确的是（）。

A.环岛的入环车辆应该让出环车辆先行
B.环岛的中心岛上禁止行人及非机动车进入
C.当环岛直径足够大时，可以在环岛内设置连通中心岛的过街人行横道线，并采用信号灯控制，方便行人通过中心岛二次过街
D.无信号控制环岛的各进口道处需要设置让行标志和让行标线

多项选择题针对环岛适用性分析的表述，正确的有（）。

A.环岛是非饱和交通的产物，不适合用于饱和交通条件
B.环岛一旦发生交通拥堵锁死，就很难疏导
C.实际中环岛直径的大小，通常满足不了环岛车道交织段所需的长度
D.环岛的通行能力较低，通常是由于环岛的直径过小所导致的

多项选择题以下关于环岛控制交叉口的说法，正确的是（）。

A.环岛车道交织段越长，环岛通行能力越小
B.环岛车道交织段越短，环岛通行能力越大
C.通过缩小环岛中心岛的面积来增加环岛内的车道数，可以有效缓解环岛的交通拥堵
D.通过增加环岛中心岛的面积来增加环岛内的车道数，可以有效缓解环岛的交通拥堵
E.缓解环岛拥堵的有效办法是采用环岛加信号灯进行控制
F.缓解环岛拥堵的有效办法是直接将交叉口改造为一般的信号控制交叉口

多项选择题以下关于全无管制交叉口的通行规则表述正确的是（）。

A.主路优先
B.先到先行
C.如相交方向两辆车同时到达，让左侧来车先行
D.如相交方向两辆车同时到达，让右侧来车先行
E.相对方向同类车同时到达，直行转车让左转车先行，左转车让右转车先行
F.相对方向同类车同时到达，左转车让直行车先行，右转车让左转车先行

多项选择题对于交叉口设计基本方法的表述正确的有（）。

A.尽量将交叉口“做方”
B.尽量将交叉口“做大”
C.通过适当偏移道路中心线或对进出口道进行拓宽
D.对交叉口进行交通管制
E.缩窄进口车道宽度
F.调整进出口道的数量和位置，使进口道和出口道在数量上能匹配、方向上能对齐

单项选择题在《城市道路交叉口规划规范》中规定（）。

A.支路出口展宽段长度不应小于30米，次干路不应小于45米，主干路不应小于60米
B.支路出口展宽段长度不应小于25米，次干路不应小于35米，主干路不应小于45米
C.支路出口展宽段长度不应小于20米，次干路不应小于25米，主干路不应小于30米
D.支路出口展宽段长度不应小于15米，次干路不应小于20米，主干路不应小于30米

单项选择题关于在交叉口设置公交停靠站的说法中错误的是（）。

A.在交叉口处设置公交停靠站时应尽可能设置在进口道上
B.在交叉口处设置公交停靠站时应尽可能设置在出口道上
C.在交叉口处设置公交停靠站时应与进出口道进行一体化展宽
D.在交叉口处，公交停靠站的布置不得造成公交停靠排队溢出