关于环岛的通行规则表述，正确的是（）。

多项选择题针对环岛适用性分析的表述，正确的有（）。

A.环岛是非饱和交通的产物，不适合用于饱和交通条件
B.环岛一旦发生交通拥堵锁死，就很难疏导
C.实际中环岛直径的大小，通常满足不了环岛车道交织段所需的长度
D.环岛的通行能力较低，通常是由于环岛的直径过小所导致的

多项选择题以下关于环岛控制交叉口的说法，正确的是（）。

A.环岛车道交织段越长，环岛通行能力越小
B.环岛车道交织段越短，环岛通行能力越大
C.通过缩小环岛中心岛的面积来增加环岛内的车道数，可以有效缓解环岛的交通拥堵
D.通过增加环岛中心岛的面积来增加环岛内的车道数，可以有效缓解环岛的交通拥堵
E.缓解环岛拥堵的有效办法是采用环岛加信号灯进行控制
F.缓解环岛拥堵的有效办法是直接将交叉口改造为一般的信号控制交叉口

多项选择题以下关于全无管制交叉口的通行规则表述正确的是（）。

A.主路优先
B.先到先行
C.如相交方向两辆车同时到达，让左侧来车先行
D.如相交方向两辆车同时到达，让右侧来车先行
E.相对方向同类车同时到达，直行转车让左转车先行，左转车让右转车先行
F.相对方向同类车同时到达，左转车让直行车先行，右转车让左转车先行

多项选择题对于交叉口设计基本方法的表述正确的有（）。

A.尽量将交叉口“做方”
B.尽量将交叉口“做大”
C.通过适当偏移道路中心线或对进出口道进行拓宽
D.对交叉口进行交通管制
E.缩窄进口车道宽度
F.调整进出口道的数量和位置，使进口道和出口道在数量上能匹配、方向上能对齐

单项选择题在《城市道路交叉口规划规范》中规定（）。

A.支路出口展宽段长度不应小于30米，次干路不应小于45米，主干路不应小于60米
B.支路出口展宽段长度不应小于25米，次干路不应小于35米，主干路不应小于45米
C.支路出口展宽段长度不应小于20米，次干路不应小于25米，主干路不应小于30米
D.支路出口展宽段长度不应小于15米，次干路不应小于20米，主干路不应小于30米

单项选择题关于在交叉口设置公交停靠站的说法中错误的是（）。

A.在交叉口处设置公交停靠站时应尽可能设置在进口道上
B.在交叉口处设置公交停靠站时应尽可能设置在出口道上
C.在交叉口处设置公交停靠站时应与进出口道进行一体化展宽
D.在交叉口处，公交停靠站的布置不得造成公交停靠排队溢出

单项选择题关于公交停靠站标线的说法错误的是（）。

A.当停靠站较宽时，可将白色实线改为白色填充线，以保证停靠区域宽度处于合适的范围
B.城市道路上，公交停靠站地面的车辆类型文字一般写为“公交车”，文字按由近至远的读写顺序排列
C.当直线式公交停靠站设置在机动车道时，在停靠站之前一般需要设置注意前方路面状况标记
D.当直线式公交停靠站设置在非机动车道时，还需在机非分隔线上设置虚实线

单项选择题以下有关公交专用车道标线的用法，错误的是（）。

A.公交专用车道地面标写的文字为“公交专用”四个字
B.公交专用车道线从起点开始施划，每经过一个交叉口重复出现一次“公交专用”四个字符
C.“公交专用”四个路面文字要按沿车辆行进方向由近及远竖向排列书写
D.公交专用车道中如需在地面上标写数字标记，则沿车辆行驶方向从左至右横向排列书写

单项选择题以下关于公交专用道的说法，错误的是（）。

A.公交专用道一般在高峰期交通流量较大的情况下，是可以允许社会车辆借道通行，来缓解道路交通拥堵的
B.公交专用道是指在路段的车道上，用交通标线或硬质分离的方法划出一条车道作为公交车专用车道
C.在特定的时段内，公交专用道仅供公交车行驶而不允许其他车辆通行
D.采用公交专用道可以在空间上为公交车提供足够的优先权，提升公交的快速性、准时性，提高公交运行效率和服务质量，全面提升公交服务水平和吸引力

单项选择题以下关于环岛控制交叉口通行能力的说法，正确的是（）。

A.环岛控制交叉口的通行能力是由进入环岛内部前的进口道交织段的长度所决定的
B.环岛控制交叉口的通行能力是由环岛内部车道交织段的长度所决定的
C.环岛控制交叉口的通行能力是由驶出环岛内部后的出口道交织段的长度所决定的
D.环岛控制交叉口的通行能力是由环岛外部车道交织段的长度所决定的