下面非集计模型说法错误的是（）

单项选择题不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是（）

A.商务办公、工业园区、产业园区等用地类型对工作出行的吸引强度大于其它出行
B.学校等教学用地对上学出行的吸引强度大于其它出行
C.公园、游乐场等公共用地类型对娱乐出行的吸引强度大于其它出行
D.城市中心的用地对交通吸引强度大于城市其他地区

多项选择题城市轨道交通需求分析目前存在的问题是（）

A.城市布局特性、交通出行特性、轨道交通网络特性及相互间的内在关系分析不够
B.交通症结的把握不准，规划方案的制定缺乏有的放矢
C.只关注轨道系统的评价
D.缺乏对轨道交通与公交等其他公共交通的联系水平、交通发展战略及策略的系统分析

单项选择题土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括（）

A.土地利用决定了就业岗位的分布
B.土地利用决定了交通空间分布
C.土地利用决定了方式选择
D.土地利用决定了交通源

单项选择题自然资源中，与交通运输关系比较密切的是（）

A.矿产资源和旅游资源
B.动力资源和旅游资源
C.社会经济资源和旅游资源
D.动力资源和矿场资源

多项选择题轨道交通需求分析主要包括（）

A.城市土地利用分析
B.城市轨道交通客流调查与数据处理
C.城市轨道交通客流特征分析
D.客流预测

多项选择题通常表征城市用地规模的指标包括（）

A.城市面积
B.市区面积
C.人均道路面积
D.平均道路密度

多项选择题出行生成预测常用的代表性方法有（）

A.增长率法
B.原单位法
C.交叉分类分析法
D.出行率法

单项选择题轨道线网典型结构不包括（）

A.网格式线网
B.无环放射式线网
C.有环放射式线网
D.点状线网

单项选择题预测后评价系统的四种基本构成要素中，表现为客流预测的是（）

A.输入
B.处理
C.输出
D.反馈

单项选择题出行产生量和吸引量有两个基本规律：第一，一个分区中，住宅数量越多，（）；第二，非住宅用地越多，（）

A.产生量就越多，吸引量越多
B.吸引量就越多，产生量越多
C.吸引量就越少，产生量越少
D.产生量就越少，吸引量越少