由于下车客流只朝一个方向流动，减少了站台上人流交织，乘客行进速度快，在站台上的滞留时间减少，可避免站台拥挤，同时又可减少楼梯等升降设备的总数量，增加站台有效使用面积，有利于控制站台宽度规模，这种换乘方式指的是（）

单项选择题下列哪种换乘方式最有利于两条线路工程分期实施？（）

A.同站台换乘
B.站厅换乘
C.通道换乘
D.节点换乘

单项选择题在两线交叉处，车站结构完全分开，当车站站台相距稍远或受地形限制不能直接通过站厅进行换乘时，宜采用（）

A.同站台换乘
B.站厅换乘
C.通道换乘
D.节点换乘

单项选择题在两线交叉处，将两线隧道重叠部分的结构做成整体，并采用楼梯将两座车站站台连通，乘客通过该楼梯进行换乘，换乘高差一般为5~6m，这种换乘方式指的是（）

A.同站台换乘
B.站厅换乘
C.站外换乘
D.结点换乘

单项选择题对于结点换乘，由于两个站台之间的交叉区域有限，限制换乘楼扶梯的宽度，从而使换乘能力受限。以下哪种情况无法通过扩展站台增加交叉区域面积？（）

A.岛式站台与岛式站台换乘
B.岛式站台与侧式站台换乘
C.侧式站台与侧式站台换乘
D.以上都可以

单项选择题关于中间站平面布局设计，以下说法错误的是（）

A.车站总体布局应按照乘客进出车站的活动顺序，合理布置进出站的流线。
B.流线宜简捷.顺畅，尽可能使流线不相互干扰，为乘客创造便捷的乘降环境。
C.能设于地下的设备尽量设于地下，以节约土地资源。
D.客流只有往返两个方向，因而乘客在站内活动形成的客流线及车站服务设施都比较简单。