关于中间站平面布局设计，以下说法错误的是（）

单项选择题关于车站站位选择原则，以下说法错误的是（）

A.避开周围设施，减少联通，降低造价。
B.与城市道路网及公共交通网紧密结合。
C.与旧城房屋改造和新区土地开发结合。
D.兼顾各车站间距离的均匀性。

单项选择题关于车站客运组织安全关键点，下列说法错误的是（）

A.车站站台通常面积有限，却聚集了车站大部分的客流，存在较大的客运安全风险。
B.在客流组织结束后“物随人走”，即员工撤离时应搬走屏蔽门口的所有伸缩带.铁马，杜绝安全隐患。
C.扶梯/楼梯是连接站厅和站台的通道，因面积狭长.客流密度大，存在较高的客运安全风险。
D.站厅面积一般比较大，存在的客运安全风险较低。

单项选择题当站厅.站台都拥挤的的时候，下列组织措施不合理的是（）

A.根据具体客流请求加开列车。
B.客运值班员通知站厅补票亭售票员开窗售卖单程票。
C.必要时临时关闭车站部分出入口。
D.关闭部分进站闸机，限制进站客流。

单项选择题城市轨道交通线路制式的确定需要下列哪项客流量做依据？（）

A.换乘客流
B.出入口分向客流
C.全线客流
D.分段客流

单项选择题预测从起点小区到终点小区（OD）的交通量是属于四阶段预测法中的哪一个阶段？（）

A.出行生成预测
B.出行分布预测
C.方式划分预测
D.客流分配预测