故障情况下换乘站客流控制的启动条件：线控的启动条件是工作日高峰期，本线列车预计延误（）分钟及以上，站台连续（）列车乘客无法上车且积聚较多乘客。周末高峰期，在此基础上视现场情况而定。

单项选择题启动一级线控时，将本线车站对主控站影响较大的前（）站点(原则上不含换乘站)作为辅控站，实施客流联控。

A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.1/5

单项选择题当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，受影响主控站（）上报，经部门分管经理以上人员同意后申请启动二级线控。控制中心向辅控站发布命令。

A.站长
B.值班站长
C.行车值班员
D.客运值班员

单项选择题新增辅控站接到启动客流控制命令后，应在（）内实施现场的客流组织，将进站客流限制，保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序，必要时通知地铁公安到场协助。

A.5分钟
B.10分钟
C.15分钟
D.20分钟

单项选择题第二级客流控制的措施不包含（）。

A.关闭部分进闸机限流
B.引导乘客走楼梯
C.在进闸机口设置铁马等分批进闸
D.在非付费区设置回形线路等

单项选择题单站控由车站（）决定实施，同时向控制中心、站长汇报，并请求保安协助，必要时可申请邻站支援

A.行车值班员
B.值班站长
C.站长
D.分部主任

单项选择题满足本*站客流组织预案启动条件后或者当付费区乘客超过整个付费区面积的2 3时，启动（）级客流控制。

A.一级
B.二级
C.三级
D.线控

单项选择题满足客运组织预案启动条件后或者当站台候车乘客超过整个站台面积的2 3时，启动（）级客流控制。

A.一级
B.二级
C.三级
D.线控

单项选择题结合车站布局、列车运输能力及站台滞留乘客数等因素，在重点车站设置客流控制（），量化客流控制启动时机及力度，提升客流控制效果。

A.安全线
B.警戒线
C.预警线
D.提示线

单项选择题非客流控制时段，扶梯前方（）米范围内不得设置影响通行的铁马。

A.5
B.6
C.7
D.8

单项选择题控制点的铁马固定，应遵循（）原则，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直控制，有条件及必要时应设置多道控制点以减少冲击力。

A.渐进缩大
B.渐进缩小
C.循序渐进
D.慢慢收缩