型分配阀当机车制动缸压力下降到与（）压力平衡时，停止机车制动缸的排风，而呈保压状态。

单项选择题机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气。

A.排1电空阀排气口
B.空气制动阀凸轮盒
C.空气制动阀排风阀口
D.分配阀排风口

单项选择题分配阀自然缓解的原因是（）。

A.活塞漏泄
B.充气止回阀漏泄
C.匀衡活塞漏泄
D.紧急放风阀漏泄

单项选择题机车制动缸缓解不良的主要原因是（）。

A.缓解弹簧折断
B.活塞皮碗漏泄
C.制动缸内漏风沟堵塞
D.制动缸漏泄

单项选择题型分配阀均衡部在（）状态时，连通机车制动缸向大气排风的气路，实现机车的缓解。

A.制动后的保压
B.缓解后的保压
C.制动
D.缓解

单项选择题机车制动时，制动缸的压力空气来自于（）。

A.总风缸
B.列车制动管
C.工作风缸
D.作用管

单项选择题型分配阀容积室压力升高时，（）产生向上的作用力之差，推动供气阀脱离与阀座的接触，从而开启供气阀口，同时排气阀口关闭。

A.供气阀
B.排气阀
C.主活塞
D.均衡活塞

单项选择题常用制动时，109型分配阀滑阀的位移是靠（）实现的。

A.稳定弹簧的压力
B.总风的压力
C.工作风缸的压力
D.工作风缸和列车制动管的压力差

单项选择题型分配阀主阀部局减状态连通两条气路，一是容积室向（）的气路，二是列车制动管向局减室降压的气路，以实现局部减压作用。

A.制动缸充风
B.工作风缸逆流
C.作用管充风
D.大气排风

单项选择题在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但分配阀排气口还排风不止的原因是（）。

A.滑阀与滑阀座接触不良
B.充气止回阀漏泄
C.局减阀与阀口接触不良
D.主活塞膜板穿孔

单项选择题型分配阀在局减位时，主活塞带动节制阀相对于滑阀上移（）mm。

A.2
B.3
C.3.5
D.4