型分配阀在局减位时，主活塞带动节制阀相对于滑阀上移（）mm。

单项选择题型分配阀滑阀局减孔和局减室入孔是用于局减状态时列车制动管向（）降压。

A.工作风缸
B.作用管
C.容积室
D.局减室

单项选择题型分配阀稳定装置是使主活塞具有一定的稳定性，以防止列车在运行中因（）轻微漏泄或压力波动而引起意外自然制动。

A.均衡风缸管
B.制动缸管
C.作用管
D.列车制动管

单项选择题型分配阀局减室在主阀安装面上，通大气的缩孔直径为（）。

A.0.5mm
B.0.6mm
C.1.0mm
D.0.8mm

单项选择题DK-1型电空制动机在电空位下，空气制动阀可以单独控制（）的压力变化，从而控制机车的单独制动与缓解。

A.均衡风缸管
B.列车制动管
C.作用管
D.制动缸管

单项选择题DK-1型电空制动机在电空位下，控制列车制动管压力变化，从而控制机车（）的动作，实现机车的制动与缓解。

A.中继阀
B.分配阀
C.总风遮断阀
D.紧急阀

单项选择题总风遮断阀左侧空间与（）连通。

A.双阀口式中继阀供气室
B.总风遮断阀管
C.调压阀管
D.总风管

单项选择题中立电空阀253YV得电时，总风向（）管充风。

A.总风遮断阀
B.调压阀
C.列车制动管
D.制动缸管

单项选择题双阀口式中继阀补风作用是随着（）的泄漏自动完成的。

A.均衡风缸管
B.列车制动管
C.制动缸管
D.作用管

单项选择题电空制动控制器手柄置过充位时，连通了（）向过充风缸充风的气路。

A.调压阀管
B.均衡风缸
C.列车制动管
D.总风

单项选择题电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸减压，中继阀处于（）工作状态。

A.充气缓解
B.制动
C.过充
D.自锁