信号联锁故障时联络线的行车组织正确的是（）

单项选择题ATS控制权下放的条件错误的是（）

A.车站进行运营前检查时
B.中央ATS工作站故障时
C.施工检修需要时
D.进路无法自动触发，且30分钟内无法恢复时

单项选择题ATS控制权下放的操作规定错误的是（）

A.确保正在执行的控制命令能够连续执行
B.下放控制权后，如能监视，行调应对行车值班员操作进行指挥
C.中央ATS无法监控时应与行车值班员核对列车车次及位置
D.由于设备故障，控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常

单项选择题1 2号线联络线的行车组织原则错误的是（）

A.联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理
B.原则上列车过线作业安排在非运营时间进行
C.不允许工程车连挂电客车进出联络线
D.严禁载客列车进入联络线

单项选择题列车进出联络线的规定错误的是（）

A.相邻线路的行调应协商好列车进出联络线的行车计划，并提前将行车计划通知相关车站
B.列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主
C.涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用值班主任命令号码，经值班主任审核后发布
D.进出联络线时，需同时配备熟悉两条线的司机负责驾驶和监控，应同时携带与两条线行调联系的无线电台，确保通讯可靠

单项选择题办理联络线进路的规定错误的是（）

A.由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路
B.由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路
C.进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消接车方的接车进路，再取消发车方的发车进路
D.进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路

单项选择题地铁2号线客车以ATPM iATP模式进入终点站限速（）

A.10km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.35km/h

单项选择题工程车作业时，若封锁区段内有道岔的，进路上的道岔必须（），不能转动。

A.锁闭
B.钩锁
C.单独锁定
D.解除锁定

单项选择题正线发生设备故障或事故时，开行工程车的规定错误的是（）

A.行调应发布封锁命令将抢险、救援区间封锁
B.维调负责向检调提出使用工程车的计划，由行调向车场调度发布命令
C.行调负责组织工程车的运行
D.维调负责通知现场指挥，指派一名联络员添乘工程车，与车长联系封锁区域内具体运行要求，车长按要求配合动车

单项选择题施工检修组织原则错误的是（）

A.施工计划的申报、编制、审批、下达按《线网施工检修管理规则》执行
B.日补充计划须优先安排，OCC在组织实施施工计划时有权调整
C.在运营时间内，禁止进行影响行车的有关施工检修作业
D.处于进路锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业

单项选择题1、2号线联络线请销点的流程错误的是（）

A.涉及1、2号线联络线的施工由2号线行调负责组织
B.原则上施工负责人到2号线天府广场站请点，车站向2号线行调请点，2号线行调在批准该项施工作业前，须向1号线行调请点，经批准后，方可允许施工，销点亦同
C.2号线天府广场站在请、销点前后需通知1号线天府广场站
D.涉及1、2号线联络线的抢修组织以1号线为主，由值班主任负责协调