正常清客流程，由2人开展站台清客人员A从1号屏蔽门进入列车车厢负责1-3节车厢、站台清客人员B从24号屏蔽门进入列车车厢负责4-6节车厢，两个人迎面开始清客作业。（）

判断题外部门或外单位人员查看或调取录像时，车站应确认其获得授权后，方可允许调取。（）

判断题车站电梯、照明、AFC、环控、屏蔽门、房建等设备设施故障时，应在OMC进行报修，无需在车站报修记录表上记录。（）

判断题车站每日屏蔽门、ATS等行车设备开站测试时间为4：30-5：00。（）

判断题计轴旁路按钮使用方法为同时按下计轴旁路按钮和对应轨道编号的计轴预复位按钮，旁路按钮按下后松手，预复位按钮持续按压，另一名员工操作扳动道岔，完成ATS操作后，再次按一下旁路按钮（使其弹起）并同时松开预复位按钮，结束计轴旁路操作。（）

判断题计轴预复位方法为，在故障区段有车占用情况下，破开IBP封签按住红光带对应轨道区段编号的计轴预复位按钮3~5秒，待车辆趟扫过去之后，计轴区段恢复。（）

判断题当A类施工出现施工违规时，行车值班员应第一时间将施工违规原因填写进OMC施工管理系统“请点备注”中，并点击“保存”键。（）

判断题部门责任施工车站要重点关注，禁止出现不办理、晚办理、晚注销、不注销及施工利用率不足90%问题，值班站长及行车值班员做好监管；若施工开始前15分钟，施工负责人仍未到场，车站需电话通知施工负责人。（）

判断题A类施工应由施工负责人向施工申请车站值班员办理施工登记手续。行车值班员需依据OMC施工管理系统“A类请点（当天）”中作业票内容，仔细核对施工单位、施工人数、施工工具等信息是否与作业票描述一致，核查施工负责人及施工人员证件是否真实有效、是否人证一致，核对无误后，可进行向行车调度员进行施工申请。（）

判断题6号线LCB位于滑动门体上方，有四种不同的操作模式，其中“隔离”是维修人员维修时使用的。（）

判断题6号线在每侧第1、5、7节车厢对应设置两扇应急门。在屏蔽门系统正常运营状态下，应急门处于关闭和锁紧状态。（）

判断题手摇道岔过程中发现岔尖存在异物时，应先清理异物，再断开安全节点。（）

判断题打发车信号过程中，应待司机鸣笛动车后再收回手信号，通知列车动车期间，现场作业人员应在安全避让区等待。（）

判断题车站有紧急停车需求时，应开展紧急停车操作，并向来车方向显示紧急停车手信号，同时上报行调。（）

判断题当与应急门相邻的屏蔽门声光报警，且对报警屏蔽门进行“手动开、关”均无效时，即可初步判断是应急门故障。（）

判断题进行互锁解除操作时的时机：待乘客乘降完毕且车门、屏蔽门关好后立即进行“互锁解除”操作，直至下一列车到站停稳以后（开门之前）再松开“互锁解除”，待乘客乘降完毕后，并且车门、安全门关好完毕再进行“互锁解除”操作，此操作步骤循环至故障排除。（）