6号线在每侧第1、5、7节车厢对应设置两扇应急门。在屏蔽门系统正常运营状态下，应急门处于关闭和锁紧状态。（）

判断题手摇道岔过程中发现岔尖存在异物时，应先清理异物，再断开安全节点。（）

判断题打发车信号过程中，应待司机鸣笛动车后再收回手信号，通知列车动车期间，现场作业人员应在安全避让区等待。（）

判断题车站有紧急停车需求时，应开展紧急停车操作，并向来车方向显示紧急停车手信号，同时上报行调。（）

判断题当与应急门相邻的屏蔽门声光报警，且对报警屏蔽门进行“手动开、关”均无效时，即可初步判断是应急门故障。（）

判断题进行互锁解除操作时的时机：待乘客乘降完毕且车门、屏蔽门关好后立即进行“互锁解除”操作，直至下一列车到站停稳以后（开门之前）再松开“互锁解除”，待乘客乘降完毕后，并且车门、安全门关好完毕再进行“互锁解除”操作，此操作步骤循环至故障排除。（）

判断题PSL上的“门全关且锁紧”指示灯闪烁时，车站只需操作互锁解除处理即可。（）

判断题车站如通过站台PEP设置紧急停车，只需通过钥匙在站台复位即可。（）

判断题应急门一般作为固定门使用，在列车进站无法停靠在允许的误差范围位置时，必有一道列车门对准应急门。（）

判断题备品间必须保持整洁，规划存放空间，物资存放有序不凌乱。备品间存放的物资必须有具体的明细，便于查找使用。（）

判断题物资盘点时，丢失的物品站、室要自行进行添补或赔偿丢失物品购置成本费，承担可能产生的后果，同时丢失的物资由于造成物资的盘亏，此时要相应扣除客运站区、室的指标。（）

判断题物资盘点时，客运站区、室物资负责人对某项物资疏于管理造成物资存放状态不清，盘点当场记为物品丢失。责任由当站的负责人承担。（）

判断题客运站区、室有需要更换的物品，首先要对物资自行确认是属于自然损坏，还是人为造成的损坏，经认定为人为损坏的物品，综合管理室不予更换，由客运站区、室自行解决。（）

判断题每日传阅文件要求全员在4日内完成签字确认，签字确认要求本人签字严禁代签。（）

判断题自动报警系统是利用各种探测装置对设防区域的非法侵入、盗窃、破坏和抢劫等，进行实时有效的探测和报警。（）

判断题客伤事件类型共分4级，包括Ⅰ级轻微客伤、Ⅱ级较重客伤、Ⅲ级反复谈判客伤、IV 级法律诉讼。（）