判断题在电磁粉离合器的输出模态中,使车子无法借由推车而发动的模态为反向激磁模态。
判断题在CVT系统中,前进与倒档变换机构是将电磁粉离合器施于反磁场,使之倒转。
判断题在CVT系统中,当主带轮的驱动半径为150mm,副带轮的驱动半径为200mm时,则速比是1.333。
判断题换档锁定安全机构于刹车锁定时仍能使皮托压力产生。
判断题ECVT中的压力调整阀以最适宜的压力来维持副带轮(输出)的液压,以及根据主带轮沟槽宽度而决定副带轮沟槽的宽度。
判断题ECVT的前进、后退切换机构采用与传统式手排变速箱同步机构相同的构造。
判断题在ECVT选档杆中,“SD”档位是爬坡、引擎刹车和跑车模式。
判断题SCVT(Suzuki Continuously Variable Transmission)与ECVT最大不同处为离合器使用湿单片式、钢带改成链条。
判断题电子控制自动变速箱在升降档时,会传送讯号给引擎的ECU,以暂时阻断喷油,降低引擎扭力,增加换档流畅性。
判断题丰田的ECT在NO.1&NO.2两个电磁阀皆发生故障下,选档杆在2档位会保持在3档齿轮传动。
判断题当节汽门位置感知器的IDL接点接通或刹车开关未作用,则扭力变换器可进入锁定模式。
判断题电子控制自动变速箱的ECU内部,记忆着驱动模式和各档位的换档曲线图。根据各输入讯号可判读最佳的换档时机和锁定时机。
判断题在电子控制自动变速箱中的节汽门位置感知器的讯号,相当于全液压自动变速箱的节流压力。
判断题电子控制式AT一般都有自我诊断系统,借由此系统可以协助检修人员迅速而确实排除变速箱故障。
判断题EC-AT中的锁定作用完全依据车速而定。