A.交通管理B.交通优化C.交通设计D.交通控制使用信号或技术手段对通行权作最佳协调与调节，这是哪一个概念？（……

多项选择题以下哪些属于交通设计需要考虑的约束条件？（）

A.投资条件
B.环境资源
C.时间资源
D.空间资源

多项选择题交通及其系统的基本功能是实现人和物的最佳移动，以最小的成本实现交通的（）。

A.效率化
B.数字化
C.安全化
D.高品质服务

单项选择题交通工程师的主要基本工作不包括（）。

A.针对几何与土木结构的道桥工程设计工作
B.基于功能的形态和系统布局工作
C.功能、资源的优化与美化工作
D.基于功能的系统和要素整合设计工作

多项选择题以下限速值中，按国家及各地区的规定要求，哪些值是不可能存在的？（）

A.30km/h
B.25km/h
C.20km/h
D.15km/h
E.10km/h
F.5km/h

判断题在中央分隔带宽度较小，仅靠缩小中央分隔带宽度不足以开辟左转弯专用车道时，可采用缩小中央分隔带和缩减车行道宽度相结合的方法开辟左转弯专用道。在具体设置时，应增设“鱼肚形”导流线，避免出现“陷阱车道”，导致直行车辆误驶入左转车道。（）

判断题由于左弯待转区设在左转专用车道前端，并伸入交叉口内部，其伸入的长度应保证在此范围内待行的左转车辆，不与对向的直行车流发生冲突。（）

判断题设站停靠的公交线路均为右转的公交线路时，可以考虑将公交停靠站设在交叉口的进口道。（）

判断题当公交停靠站设置在出口道，且出口道右侧有展宽增加的车道时，应将公交站台与展宽车道作一体化设计，展宽车道宽度不应小于3米。（）

判断题在道路条件允许的情况下，尽量使过街人行横道线设置于公交停靠站与对向主要交通吸引点之间，使行人的实际过街流线与期望流线一致。（）

判断题设置在同一站台的公交线路条数不宜超过6条，否则均应进行分开设置。（）

判断题在道路开口或交叉口的位置，为避免相交道路的右转车辆驶入公交专用道，可在交叉口处设置相交道路的右转导流线。（）

判断题对于设置于道路最外侧车道的公交专用道来说，经常会遇到沿线有单位开口的情况，此时，需要在公交专用道上施划黄色网格线，作为公交车辆和社会车辆的交织区域。（）

判断题内侧式公交专用道（国标GB T3667中表述为路中式）最适用于道路交叉口间距比较大，在前方交叉口左转或直行公交车流量较多，并且道路中间有较宽。最好有3米以上宽度的物理分隔带，比如绿化带等的情况，以方便将公交停靠站设置在道路中间分隔带上。（）

判断题外侧式公交专用道最适合于在前方交叉口右转或直行公交车流量较多，并且机动车道与非机动车道或人行道之间采用物理分隔；同时，路侧机动车进出口和出租车停靠站均较少的情况。（）

判断题拓宽环岛的入口，单独分离出一条右转弯专用车道的做法，会导致涌入更多的交通流量，不仅不会提高通行能力，反而会加巨环岛的拥堵。（）