对于设置于道路最外侧车道的公交专用道来说，经常会遇到沿线有单位开口的情况，此时，需要在公交专用道上施划黄色网格线，作为公交车辆和社会车辆的交织区域。（）

判断题内侧式公交专用道（国标GB T3667中表述为路中式）最适用于道路交叉口间距比较大，在前方交叉口左转或直行公交车流量较多，并且道路中间有较宽。最好有3米以上宽度的物理分隔带，比如绿化带等的情况，以方便将公交停靠站设置在道路中间分隔带上。（）

判断题外侧式公交专用道最适合于在前方交叉口右转或直行公交车流量较多，并且机动车道与非机动车道或人行道之间采用物理分隔；同时，路侧机动车进出口和出租车停靠站均较少的情况。（）

判断题拓宽环岛的入口，单独分离出一条右转弯专用车道的做法，会导致涌入更多的交通流量，不仅不会提高通行能力，反而会加巨环岛的拥堵。（）

判断题环岛成功采用出口控制方式解决拥堵问题的关键，是各处的信号灯之间要结合流量进行协调。（）

判断题对于以20公里每小时行驶的车辆，要完成一次车辆交织行驶的最短距离是70米。想完成环岛内的各类交织冲突行为，就要求环岛的直径应该不少于150米。（）