正线列车救援决定及救援方案由行调确定。

判断题车门故障经司机处理后仍无法关闭，安排人员跟车后可继续载客运行。

判断题当车门故障，司机需前往故障车门处理时，无需经行调同意即可离开司机室。

判断题列车通过已加锁故障道岔，首列车须限速5km h运行。

判断题现场人工手摇道岔不能机械锁闭（无咔嚓声）时，列车禁止越过。

判断题道岔故障不能电气锁闭在正确位置时，由车站负责在现场人工手摇道岔排列进路，并按规定加锁。

判断题电客车需清客时，原则上不准连续三列列及以上载客列车在同一车站临时清客（小交路除外）。

判断题若已清客列车故障排除可恢复正常运行后，可在故障车站重新载客。

判断题非运营期间工程车在正线上运行时，必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证一站一区间的安全距离。

判断题电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（SM）、受限的人工驾驶模式（RM）、非受限的人工驾驶模式（NRM）。

判断题当ATS能正常监控列车运行位置时，各站不必向行调报点。

判断题屏蔽门关闭后，车站接发列车人员与司机共同确认屏蔽门无夹人夹物，在指定位置向司机显示“好了”手信号。

判断题运营前，首列电客车以NRM模式限速40km h进行压道。

判断题中央ATS设备正常时，应实施中央监控，在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制，控制权转换时，经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。

判断题车辆段编号为80、停车场编号为81。

判断题路票必须按顺序逐张使用，由行车值班员（或信号楼值班员）填写，交接时无须确认复诵，司机接到路票后需与行车值班员（或信号楼值班员）确认复诵。