现场人工手摇道岔不能机械锁闭（无咔嚓声）时，列车禁止越过。

判断题道岔故障不能电气锁闭在正确位置时，由车站负责在现场人工手摇道岔排列进路，并按规定加锁。

判断题电客车需清客时，原则上不准连续三列列及以上载客列车在同一车站临时清客（小交路除外）。

判断题若已清客列车故障排除可恢复正常运行后，可在故障车站重新载客。

判断题非运营期间工程车在正线上运行时，必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证一站一区间的安全距离。

判断题电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（SM）、受限的人工驾驶模式（RM）、非受限的人工驾驶模式（NRM）。

判断题当ATS能正常监控列车运行位置时，各站不必向行调报点。

判断题屏蔽门关闭后，车站接发列车人员与司机共同确认屏蔽门无夹人夹物，在指定位置向司机显示“好了”手信号。

判断题运营前，首列电客车以NRM模式限速40km h进行压道。

判断题中央ATS设备正常时，应实施中央监控，在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制，控制权转换时，经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。

判断题车辆段编号为80、停车场编号为81。

判断题路票必须按顺序逐张使用，由行车值班员（或信号楼值班员）填写，交接时无须确认复诵，司机接到路票后需与行车值班员（或信号楼值班员）确认复诵。

判断题电话闭塞法行车时，列车进站停稳后，车站人员及时向司机递交路票后，收回路票并在路票正面对角划“╳”以示注销，按规定保存。

判断题发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后，方可填写路票，确认路票填写无误后加盖车站站名章，与司机确认交接并在指定位置向司机显示好了手信号。

判断题采用电话闭塞法时，车站或车辆段 停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲，首列车运行需限速15km h运行。

判断题采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶，列车出入车辆段 停车场内采用RM模式驾驶。