路票必须按顺序逐张使用，由行车值班员（或信号楼值班员）填写，交接时无须确认复诵，司机接到路票后需与行车值班员（或信号楼值班员）确认复诵。

判断题电话闭塞法行车时，列车进站停稳后，车站人员及时向司机递交路票后，收回路票并在路票正面对角划“╳”以示注销，按规定保存。

判断题发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后，方可填写路票，确认路票填写无误后加盖车站站名章，与司机确认交接并在指定位置向司机显示好了手信号。

判断题采用电话闭塞法时，车站或车辆段 停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲，首列车运行需限速15km h运行。

判断题采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶，列车出入车辆段 停车场内采用RM模式驾驶。

判断题采用电话闭塞法行车时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，一个闭塞区段内仅允许一列车占用。

判断题排列进路前须确认闭塞区段空闲，分段排列进路时，按照“由近及远”的原则依次排列。

判断题固定闭塞行车时一个闭塞区间内允许二辆列车运行。

判断题车站、车辆段、停车场抄送给司机和其他有关人员的书面命令应经值班站长或DCC生产调度确认后加盖车站（车辆段 停车场）车站站名章。

判断题列车救援，需要行调发布口头命令。

判断题允许列车越过禁止信号需行调发布书面命令。

判断题行调发布命令前应详尽了解现场情况，听取有关人员意见。受令人必须完整复诵，同时向几个单位或部门发布调度命令时，行调应指定其中二人复诵，其他人核对，确保无误。

判断题列车晚点统计方法：比照列车运行图单程每列延误3min以下为正点，3min及以上为晚点。

判断题信号系统CBTC正常情况下，电客车司机可根据站台乘降组织情况增减停站时间。

判断题信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车。

判断题空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段 停车场均按列车办理。