客运专线铁路，高速运行列车旅客乘坐舒适度主要取决于车体的横向振动加速度。

判断题联调联试及动态检测一般可分准备阶段、动车组试验、全线拉通、开通运行。

判断题高速铁路联调联试动态检测是采用检测车或实际运用列车，检查工程在规定速度范围内的工作状态，确定其功能和性能是否达到设计要求和相关技术标准的规定。

判断题高速铁路动态验收是在静态验收合格并经铁道部确认后，对工程质量和系统集成匹配运行状态进行全面检查和验收。

判断题线桥设备间的联调联试调试的重点是轨道和道岔状态。

判断题线桥设备间的联调联试主要是检验轨道几何尺寸是否满足列车运行的稳定性（安全性）和平稳性要求。

判断题联调联试重点是检验、调试动车组与轨道、通信信号、牵引供电、运营调度、客服等系统间的匹配。

判断题联调联试是对系统集成的设计、施工的结果进行检验和优化。

判断题联调联试是客运专线列车运营的重要组成部分。

判断题联调联试是采用实际运营列车或检测列车，对客运专线各个系统的状态、性能、功能和系统间匹配进行的综合测试、验证、调整、优化，使客运专线整体系统达到设计要求。

判断题线下工程竣工测量主要由线下工程中线贯通测量，路基竣工测量，桥涵竣工测量和隧道竣工测量等部分组成。

判断题无砟轨道铺设基桩高程控制测量按精密水准测量精度要求施测。

判断题客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按一等水准测量精度要求施测。

判断题GPS测量用于建立CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ控制网。

判断题CPⅢ平面控制测量在施工测量时施测，线下工程施工时作为施工加密平面控制网，铺设无砟轨道时作为无砟轨道铺设基桩控制网。

判断题CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。