客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按一等水准测量精度要求施测。

判断题GPS测量用于建立CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ控制网。

判断题CPⅢ平面控制测量在施工测量时施测，线下工程施工时作为施工加密平面控制网，铺设无砟轨道时作为无砟轨道铺设基桩控制网。

判断题CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。

判断题CPⅠ控制测量一般在初测时完成，为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。

判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网 施工加密网（CPⅢ），为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。

判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网（CPⅡ），为勘测和施工提供控制基准。

判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量基础平面控制网（CPⅢ），为勘测、施工、运营、维护提供坐标基准。

判断题客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤20mm km（无砟） 25mm km（有砟）的工程独立坐标系。

判断题高速铁路道岔保养质量评定中，联结零件顶铁螺栓、间隔铁螺栓缺少，每个（一组扣件的零件不全，按缺少一个扣件计算）扣41分。

判断题高速铁路道岔保养质量评定中，联结零件滑床板损坏、变形，每个（一组扣件的零件不全，按缺少一个扣件计算）扣16分。

判断题高速铁路道岔保养质量评定中，无砟轨道失效，每块扣30分。

判断题高速铁路道岔保养质量评定中，存在尖轨、可动心轨伤损或病害，应及时修理或更换，扣件伤损应及时更换标准之一，每组扣40分。

判断题高速铁路线路设备保养质量评定中，纵向位移观测桩缺损、失效（位移观测无记录），每处（次）扣16分。

判断题高速铁路线路设备状态评定中，无缝线路现存重伤钢轨（不含焊缝），但长轨中两个焊缝间为1根，每根扣10分。

判断题高速铁路线路设备状态评定中，水泥沥青砂浆层伤损，每处扣0.5分。