线桥设备间的联调联试主要是检验轨道几何尺寸是否满足列车运行的稳定性（安全性）和平稳性要求。

判断题联调联试重点是检验、调试动车组与轨道、通信信号、牵引供电、运营调度、客服等系统间的匹配。

判断题联调联试是对系统集成的设计、施工的结果进行检验和优化。

判断题联调联试是客运专线列车运营的重要组成部分。

判断题联调联试是采用实际运营列车或检测列车，对客运专线各个系统的状态、性能、功能和系统间匹配进行的综合测试、验证、调整、优化，使客运专线整体系统达到设计要求。

判断题线下工程竣工测量主要由线下工程中线贯通测量，路基竣工测量，桥涵竣工测量和隧道竣工测量等部分组成。

判断题无砟轨道铺设基桩高程控制测量按精密水准测量精度要求施测。

判断题客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按一等水准测量精度要求施测。

判断题GPS测量用于建立CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ控制网。

判断题CPⅢ平面控制测量在施工测量时施测，线下工程施工时作为施工加密平面控制网，铺设无砟轨道时作为无砟轨道铺设基桩控制网。

判断题CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。

判断题CPⅠ控制测量一般在初测时完成，为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。

判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网 施工加密网（CPⅢ），为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。

判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网（CPⅡ），为勘测和施工提供控制基准。

判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量基础平面控制网（CPⅢ），为勘测、施工、运营、维护提供坐标基准。

判断题客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤20mm km（无砟） 25mm km（有砟）的工程独立坐标系。