转向系统设计允许内侧车轮偏转（）于外侧车轮，这称之为转弯后束。-找考题网

填空题当汽车拐弯时，内侧轮胎转向半径通常（）于外侧轮胎。

填空题（）的改变会导致轮胎上下运动时改变方向，从而磨损轮胎。

填空题如果转向连杆系枢轴点或（）安装有误，会引起前后束的改变。

填空题外倾角的调整可通过（）、（）、槽或偏心轴衬套进行。

填空题改变横拉杆（）的有效距离时，可对前后束进行调整。

填空题所有悬架设计均有轻微的前束或后束，在进行车轮定位时,最后确定（）或（），并且转向要对中，前轮朝向正前方。

填空题将采用振动回弹外倾角测量法测得的两数值比较，差值应在（）度之内.如果相差过大，则（）可能弯曲。

填空题为诊断（）的工作状况，可以采用振动回弹外倾角测量法，即悬架加载测量某一车轮的外倾角；然后悬架卸载，测量同一车轮的外倾角。

填空题外倾角的改变不会影响（）大小。

填空题车轮转过一定角度可以引起（）的变化，而（）的改变可引起心轴高度的改变。

填空题当车轮转过规定的角度时，通过外倾角的变化可以测出（）。

填空题车轮朝向正前方，用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成还将有，即可得到（）。

填空题主销后倾角和外倾角都受（）位置的影响，调整（）的位置改变其中的一个角度时，将影响另一个角度。

填空题主销后倾角的调整可通过（）、（）、槽或（）的控制臂制动杆进行。

填空题如果（）或（）时，必须更换悬架零件，以在（）前校正行车高度。