所有悬架设计均有轻微的前束或后束，在进行车轮定位时,最后确定（）或（），并且转向要对中，前轮朝向正前方-找考题网

填空题将采用振动回弹外倾角测量法测得的两数值比较，差值应在（）度之内.如果相差过大，则（）可能弯曲。

填空题为诊断（）的工作状况，可以采用振动回弹外倾角测量法，即悬架加载测量某一车轮的外倾角；然后悬架卸载，测量同一车轮的外倾角。

填空题外倾角的改变不会影响（）大小。

填空题车轮转过一定角度可以引起（）的变化，而（）的改变可引起心轴高度的改变。

填空题当车轮转过规定的角度时，通过外倾角的变化可以测出（）。

填空题车轮朝向正前方，用一测量仪测量车轮中心线与垂直平面所成还将有，即可得到（）。

填空题主销后倾角和外倾角都受（）位置的影响，调整（）的位置改变其中的一个角度时，将影响另一个角度。

填空题主销后倾角的调整可通过（）、（）、槽或（）的控制臂制动杆进行。

填空题如果（）或（）时，必须更换悬架零件，以在（）前校正行车高度。

填空题（）的老式汽车有高度调节装置。

填空题由于定位角随（）变化，所以汽车行驶时必须处于正确的行车高度，以得到正确的（）和满意的操作性能。

填空题大多数摆振故障与轮胎和车轮（）或（）有关。

填空题前轮摆振可能是由于（）、（）、（）、减振器性能变差或车轮定位不正确等引起的。

填空题跑偏可能是由于汽车两侧轮胎磨损造成轮胎半径不同而引起的。如果不是这个问题，应检查（），特别是前束和（）。

填空题制动过程中的跑偏可能是（）或（）故障导致的，先检查汽车跑偏或行驶时轮胎的（），对轮胎、车轮和（）进行外观检查后，再检查制动器。

所有悬架设计均有轻微的 前束 或 后束 ，在进行车轮定位时,最后确定（）或（），并且转向要对中，前轮朝向正前方。