A.光带B.计轴系统C.应答器D.信标轨道空闲检测系统的基础是（）。……

单项选择题信号系统控制方式采用（）相结合的方式。

A.线路控制中心、车站自动控制和人工控制
B.综合控制中心、调度自动控制和车站控制
C.调度控制中心、车辆段控制中心、车站自动控制
D.调度控制中心、线路自动控制、车站控制中心

单项选择题进路的始端一般是（）。

A.道岔
B.站界标
C.信号机
D.警冲标

单项选择题配置列车自动防护设备时应以（）信号为主体信号。

A.轨旁
B.速度码
C.车内
D.信号机

单项选择题在地铁无线通信中，隧道内无线电波传播宜采用（）的空间波方式。

A.漏泄同轴电缆
B.定向天线
C.全向天线
D.室外天线

单项选择题在地铁无线通信中，高架线路无线电波传播宜采用高架（）的空间波方式。

A.漏泄同轴电缆
B.定向天线
C.全向天线
D.室外天线

单项选择题地铁电磁环境十分复杂，因此地铁通信系统应能满足地铁环境的（）要求。

A.通信距离
B.电磁兼容
C.电磁辐射
D.发射功率

单项选择题为满足地铁各种信息传输的要求，应建立以（）为主的传输系统网络。

A.有线通信
B.光纤通信
C.无线通信
D.卫星通信

单项选择题数字通信的一个显著特点，是通过（）来实现多路复用。

A.时间分割
B.频率分割
C.话路分割
D.时间同步

单项选择题与电通信比较而言，（）是光纤通信的缺点。

A.需要光电转换部分
B.方向性强
C.响应速度快
D.无电磁干扰

单项选择题车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。

A.安全导向故障
B.安全高于故障
C.故障导向安全
D.故障保证安全

单项选择题把量化后的有限个信号电平值变换成二进制码组的过程称为（）。

A.解码
B.调码
C.编码
D.译码

单项选择题进路一般由（）组成。

A.主进路、保护区段及侧面防护
B.信号机、轨道电路、道岔
C.信号机、钢轨、道岔
D.始端信号机、线路、末端信号机

单项选择题以下不属于ATP功能的是（）。

A.车门监控
B.自动开门
C.运行方向监督
D.速度监督

单项选择题以下车-地通信方式不属于移动闭塞的是（）。

A.漏缆方式
B.轨道电路
C.波导方式
D.无线方式

单项选择题正线信号系统进路防护信号显示黄灯时，行车指示为（）。

A.开通直股允许越过
B.开通弯股允许越过
C.引导信号允许越过
D.禁止越过