青岛站冲、欠标，降RM模式二次A标，A标后预选回AM-C模式，列车直接升级为SM-C，此时车门、站台门联动。

判断题增购车在折返完毕后，未投入主控，牵引电机、高断会自动吸合，前方进路开放，此时ATO按钮会闪烁，5秒后再自动断开。

判断题使用门全关闭旁路后现象为：门全关闭灯无论车门处于开 关门状态均一直保持常亮，广播无法自动跳站。

判断题尾端ATP切除情况下，本端ATP开关未切除，将导致本端车门无法打开。

判断题ITC信号级别下越站：站台中部将速度拉至20KM H以下，确认HMI显示低速释放并闪烁，按压确认按钮确认低速释放，限速18KM H运行通过前方出站信号机。

判断题列车RM模式下，若主控端OBCU显示为非绿色标识时，列车无法升级至ITC CTC级别。

判断题棕光带在信号系统CTC级别下A列车运行无影响，但如果列车在经过此区段已经降级为ITC、RM或NRM，轨旁信号机将无法开放。

判断题CTC级别下，门选开关操作在左 右位，ATO时站台侧车门无法自动打开，需将门选回零后车门、站台门会自动打开。

判断题列车关门过程中，司机误按压开门按钮，车门无法打开照常关闭，关门后牵引封锁无法发车，可再次按压关门按钮列车即可恢复正常。

填空题ATP保护下后退：列车后退（）米产生信号紧制，缓解紧制后，若再次后退，每后退（）米列车产生一次紧制。

多项选择题列车在站外ATO自动停车，司机需要怎样做？（）

A.停稳后第一时间将模式选择开关打至手动位手柄拉至全常用制动位
B.用400M联系站台岗询问是否有安全门故障，按行调指令动车
C.做好乘客服务并报行调
D.无需处理，保持ATO位

单项选择题出厂列车停车时未升级至CTC模式，司机在信号机前小动车后收到推荐速度，因速度过快造成列车紧致，司机应该怎么办？（）

A.通过手柄拉至快速制动位缓解
B.此紧致无法正常缓解，需报行调降级RM模式运行
C.无需处理
D.报行调申请切除ATP

多项选择题下列关于应急运行模式说法正确的是：（）

A.牵引/制动在0-50%范围内，均为50%牵引/制动
B.牵引/制动在50-100%范围内，均为100%牵引/制动
C.限速40km/h
D.一般情况下无法做到精准对标，冲欠标风险较大

判断题主控钥匙无论在“开”位或者“关”位，车辆施加的停放制动都有效。

填空题误点击列车自检，推牵引（）秒后自检会中断，可以正常尝试动车。

判断题列车激活蓄电池后，未激活主控钥匙HMI屏显示：ATP打叉图标、两端OBCU白点。