A.红色H:扣车 B.绿色SKP:跳停 C.红色FFF:列车接近 D.红色CRT:故障
判断题青岛站冲、欠标,降RM模式二次A标,A标后预选回AM-C模式,列车直接升级为SM-C,此时车门、站台门联动。
判断题增购车在折返完毕后,未投入主控,牵引电机、高断会自动吸合,前方进路开放,此时ATO按钮会闪烁,5秒后再自动断开。
判断题使用门全关闭旁路后现象为:门全关闭灯无论车门处于开 关门状态均一直保持常亮,广播无法自动跳站。
判断题尾端ATP切除情况下,本端ATP开关未切除,将导致本端车门无法打开。
判断题ITC信号级别下越站:站台中部将速度拉至20KM H以下,确认HMI显示低速释放并闪烁,按压确认按钮确认低速释放,限速18KM H运行通过前方出站信号机。
判断题列车RM模式下,若主控端OBCU显示为非绿色标识时,列车无法升级至ITC CTC级别。
判断题棕光带在信号系统CTC级别下A列车运行无影响,但如果列车在经过此区段已经降级为ITC、RM或NRM,轨旁信号机将无法开放。
判断题CTC级别下,门选开关操作在左 右位,ATO时站台侧车门无法自动打开,需将门选回零后车门、站台门会自动打开。
判断题列车关门过程中,司机误按压开门按钮,车门无法打开照常关闭,关门后牵引封锁无法发车,可再次按压关门按钮列车即可恢复正常。
填空题ATP保护下后退:列车后退()米产生信号紧制,缓解紧制后,若再次后退,每后退()米列车产生一次紧制。
多项选择题列车在站外ATO自动停车,司机需要怎样做?()
A.停稳后第一时间将模式选择开关打至手动位手柄拉至全常用制动位 B.用400M联系站台岗询问是否有安全门故障,按行调指令动车 C.做好乘客服务并报行调 D.无需处理,保持ATO位
单项选择题出厂列车停车时未升级至CTC模式,司机在信号机前小动车后收到推荐速度,因速度过快造成列车紧致,司机应该怎么办?()
A.通过手柄拉至快速制动位缓解 B.此紧致无法正常缓解,需报行调降级RM模式运行 C.无需处理 D.报行调申请切除ATP
多项选择题下列关于应急运行模式说法正确的是:()
A.牵引/制动在0-50%范围内,均为50%牵引/制动 B.牵引/制动在50-100%范围内,均为100%牵引/制动 C.限速40km/h D.一般情况下无法做到精准对标,冲欠标风险较大
判断题主控钥匙无论在“开”位或者“关”位,车辆施加的停放制动都有效。
填空题误点击列车自检,推牵引()秒后自检会中断,可以正常尝试动车。