A.不小于30sB.不大于30sC.大于30sD.小于30sDMI显示时间与CIR时间之间的误差描述不正确的是……

单项选择题列控车载设备不能正常使用，但具备机车信号时，按调度命令将列控车载设备隔离，选择CTCS-0级，由（）控车运行。

A.ATP
B.LKJ
C.司机
D.车辆

判断题动车组由CTCS-0级向CTCS-2级转换，若转换失败，维持CTCS-0级方式继续运行，或到下一车站停车后手动转换。

单项选择题动车组出所前发生列控车载设备故障时，电务人员应迅速处理，若故障无法立即修复，应立即报告（）。

A.动车所调度
B.本段领导
C.动车组司机
D.车站值班员

单项选择题高速铁路应急抢修应以搭乘（）为首选交通工具，区间室外设备发生故障，设备管理单位应优先申请搭乘动车组赶往故障地点。

A.汽车
B.普速车
C.动车组
D.飞机

判断题电务系统高速铁路应急抢修组织由两级应急指挥组（路局、段）和两级设备抢修队（段、车间）组成。

单项选择题CTCS-3列控车载设备上电自检不通过，DMI一直显示“ATP正在启动，请等待”，超过2分钟没进入待机模式，则（）。

A.关机
B.重启或切换备系
C.继续等待
D.直接更换主机

判断题动车组运行途中DMI显示“BTM故障”，停稳后，300T设备扳动冗余开关、300S设备系统自动切换到备用系，动车组可继续运行。

单项选择题300T型列控车载设备，DMI显示“安全软件失败”、“ATPCU故障”时，列控车载设备输出最大常用制动停车，停稳后，可以（）。

A.向车站调度汇报请求救援
B.换系重启正常后继续运行
C.隔离ATP设备目视行车
D.不需理会继续行车

判断题动车组在CTCS-3完全模式运行，每经过一个RBC切换点，发生无线超时，RBC连接不上，此时动车组输出常用制动，速度降至300km h以下，C3模式转换为C2模式，可以继续运行，到下一个切换点再尝试连接RBC。

单项选择题动车组在发车时呼叫RBC不成功，需进行重新启动设备的操作，多次重启仍不能恢复正常，以（）控车模式运行。

A.C0
B.C1
C.C2
D.C3

多项选择题300S列控车载设备，当动车组运行途中，DMI显示的速度值与实际值偏差过大，则处理措施有：（）。

A.雷达校准
B.轮径参数检查
C.检查速度传感器
D.更换主机

判断题300T型列控车载设备，DMI显示“速度传感器故障”，此时列控车载设备正常工作，为速度传感器故障，不影响行车，司机不必采取应急措施，继续行车。

多项选择题CTCS-3级列控车载设备上电自检不通过，DMI一直显示“ATP正在启动，请等待”，以下处理正确的是（）。

A.重启
B.关机
C.切换备系
D.隔离

多项选择题车载ATP设备DMI上单系故障有哪些现象（）。

A.与安全计算机1系通信故障
B.安全计算机1系故障
C.STM1系故障
D.安全计算机2系故障

判断题200C型列控车载设备，EVC-A组匣中的CCTE板因为写入程序不同，只能与其他EVC-A组匣里的插件替换。