A.安全计算机 B.DMI显示器 C.TCR单元 D.BTM单元
多项选择题DMI显示时间与CIR时间之间的误差描述不正确的是()。
A.不小于30s B.不大于30s C.大于30s D.小于30s
单项选择题列控车载设备不能正常使用,但具备机车信号时,按调度命令将列控车载设备隔离,选择CTCS-0级,由()控车运行。
A.ATP B.LKJ C.司机 D.车辆
判断题动车组由CTCS-0级向CTCS-2级转换,若转换失败,维持CTCS-0级方式继续运行,或到下一车站停车后手动转换。
单项选择题动车组出所前发生列控车载设备故障时,电务人员应迅速处理,若故障无法立即修复,应立即报告()。
A.动车所调度 B.本段领导 C.动车组司机 D.车站值班员
单项选择题高速铁路应急抢修应以搭乘()为首选交通工具,区间室外设备发生故障,设备管理单位应优先申请搭乘动车组赶往故障地点。
A.汽车 B.普速车 C.动车组 D.飞机
判断题电务系统高速铁路应急抢修组织由两级应急指挥组(路局、段)和两级设备抢修队(段、车间)组成。
单项选择题CTCS-3列控车载设备上电自检不通过,DMI一直显示“ATP正在启动,请等待”,超过2分钟没进入待机模式,则()。
A.关机 B.重启或切换备系 C.继续等待 D.直接更换主机
判断题动车组运行途中DMI显示“BTM故障”,停稳后,300T设备扳动冗余开关、300S设备系统自动切换到备用系,动车组可继续运行。
单项选择题300T型列控车载设备,DMI显示“安全软件失败”、“ATPCU故障”时,列控车载设备输出最大常用制动停车,停稳后,可以()。
A.向车站调度汇报请求救援 B.换系重启正常后继续运行 C.隔离ATP设备目视行车 D.不需理会继续行车
判断题动车组在CTCS-3完全模式运行,每经过一个RBC切换点,发生无线超时,RBC连接不上,此时动车组输出常用制动,速度降至300km h以下,C3模式转换为C2模式,可以继续运行,到下一个切换点再尝试连接RBC。
单项选择题动车组在发车时呼叫RBC不成功,需进行重新启动设备的操作,多次重启仍不能恢复正常,以()控车模式运行。
A.C0 B.C1 C.C2 D.C3
多项选择题300S列控车载设备,当动车组运行途中,DMI显示的速度值与实际值偏差过大,则处理措施有:()。
A.雷达校准 B.轮径参数检查 C.检查速度传感器 D.更换主机
判断题300T型列控车载设备,DMI显示“速度传感器故障”,此时列控车载设备正常工作,为速度传感器故障,不影响行车,司机不必采取应急措施,继续行车。
多项选择题CTCS-3级列控车载设备上电自检不通过,DMI一直显示“ATP正在启动,请等待”,以下处理正确的是()。
A.重启 B.关机 C.切换备系 D.隔离
多项选择题车载ATP设备DMI上单系故障有哪些现象()。
A.与安全计算机1系通信故障 B.安全计算机1系故障 C.STM1系故障 D.安全计算机2系故障