钢轨外观及表面伤损检查，采用（）的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理。对发生磨耗的钢轨、道岔、调节器等，每年对磨耗检查不少于（）遍。对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每季检查不少于1遍。对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，（）检查不少于1遍；对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度检查不少于1遍。对发生波磨的钢轨，（）检查不少于1遍。应对钢轨外观及表面（）检查结果做好记录。

单项选择题应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于（）。

A.1月
B.半年
C.1年
D.5年

单项选择题线路、道岔（调节器）（）评定，是考核线路、道岔（调节器）质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据之一。线路、道岔（调节器）的日常保持状态评定应由工务段组织，采取定期抽样的办法进行。具体组织评定标准、办法由铁路局集团公司规定试用。

A.作业验收
B.日常保持状态
C.经常保养
D.临时补修

填空题道岔计划维修作业验收评分标准中，轨道几何尺寸内容为（）。

填空题轨道动态几何不平顺，区段均值评价每公里线路区段均值评定标准划分为：均衡——代表线路（），不需要维修；计划——代表应列入（），适时进行修理；优先——代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。

填空题轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指（）和（）逆向复合不平顺。

填空题正线线路设备维修周期，由各铁路局集团公司按照分级管理的原则规定，结合线路大修和实际设备状况、（）、（）、（）及（）结果等具体情况确定。

多项选择题扣件大修周期根据对状态评价结果确定，成段扣件达到（）伤损标准，应成段更换大修。

A.弹条折断或失效、锈蚀严重
B.螺旋道钉折断或锈蚀严重
C.轨下垫板压溃、严重变形或丧失作用
D.其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重

填空题道岔大修周期原则上应按照规定的线路累计通过总质量确定，根据对道岔设备（）结果，周期可作适当调整。道岔尖轨、辙叉应达到规定的（），并根据道岔尖轨、（）和（）确定更换周期。

填空题75kg m无缝线路混凝土枕碎石地段钢轨（）周期（通过总质量Mt），道岔、道床大修（）周期（通过总质量Mt）。

单项选择题60kg m钢轨无缝线路、混凝土枕地段曲线半径800＜R≤1200钢轨大修周期通过总质量（）Mt。

A.100～200
B.200～400
C.400～700
D.700～1000

判断题在R≤400m的曲线上铺设轨排时，必须采取安全措施，防止叠层轨排偏移倾倒。

判断题既有线有砟桥上护轨，护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于25mm。

判断题有砟桥上应设挡砟墙（块），无缝线路地段应满足砟肩堆高的要求。

判断题允许速度不大于120km h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于2‰。

判断题如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应根据实测行车速度和实际牵引质量，重新计算和调整超高。