轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量。

填空题钢轨外观及表面伤损检查，采用（）的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理。对发生磨耗的钢轨、道岔、调节器等，每年对磨耗检查不少于（）遍。对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每季检查不少于1遍。对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，（）检查不少于1遍；对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度检查不少于1遍。对发生波磨的钢轨，（）检查不少于1遍。应对钢轨外观及表面（）检查结果做好记录。

单项选择题应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于（）。

A.1月
B.半年
C.1年
D.5年

单项选择题线路、道岔（调节器）（）评定，是考核线路、道岔（调节器）质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依据之一。线路、道岔（调节器）的日常保持状态评定应由工务段组织，采取定期抽样的办法进行。具体组织评定标准、办法由铁路局集团公司规定试用。

A.作业验收
B.日常保持状态
C.经常保养
D.临时补修

填空题道岔计划维修作业验收评分标准中，轨道几何尺寸内容为（）。

填空题轨道动态几何不平顺，区段均值评价每公里线路区段均值评定标准划分为：均衡——代表线路（），不需要维修；计划——代表应列入（），适时进行修理；优先——代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。

填空题轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指（）和（）逆向复合不平顺。

填空题正线线路设备维修周期，由各铁路局集团公司按照分级管理的原则规定，结合线路大修和实际设备状况、（）、（）、（）及（）结果等具体情况确定。

多项选择题扣件大修周期根据对状态评价结果确定，成段扣件达到（）伤损标准，应成段更换大修。

A.弹条折断或失效、锈蚀严重
B.螺旋道钉折断或锈蚀严重
C.轨下垫板压溃、严重变形或丧失作用
D.其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重

填空题道岔大修周期原则上应按照规定的线路累计通过总质量确定，根据对道岔设备（）结果，周期可作适当调整。道岔尖轨、辙叉应达到规定的（），并根据道岔尖轨、（）和（）确定更换周期。

填空题75kg m无缝线路混凝土枕碎石地段钢轨（）周期（通过总质量Mt），道岔、道床大修（）周期（通过总质量Mt）。

单项选择题60kg m钢轨无缝线路、混凝土枕地段曲线半径800＜R≤1200钢轨大修周期通过总质量（）Mt。

A.100～200
B.200～400
C.400～700
D.700～1000

判断题在R≤400m的曲线上铺设轨排时，必须采取安全措施，防止叠层轨排偏移倾倒。

判断题既有线有砟桥上护轨，护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于25mm。

判断题有砟桥上应设挡砟墙（块），无缝线路地段应满足砟肩堆高的要求。

判断题允许速度不大于120km h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于2‰。