PMI状态栏显示明黄色，红色时行车主值班员根据行调命令，手摇道岔接发列车或以电话闭塞法行车。

单项选择题PMI状态栏显示（）色，该显示表示PMI与MAU失去通信，多为SCOM故障，此时ATS将收不到轨旁信息。

A.明黄
B.土黄
C.红色
D.半灰半蓝

单项选择题PMI状态栏显示（）色，该显示表示PMI宕机，多为MEI故障，此时ATS将收不到轨旁信息。

A.明黄
B.土黄
C.红色
D.半灰半蓝

判断题PMI状态栏显示明黄色此故障对于线路运营不会产生任何影响，但当系统的另一个单元也发生故障时，PMI将完全故障。因此，行车主值班员须立即通知通号人员对故障单元进行维修。

单项选择题PMI状态栏显示（）色该显示表示PMI出现冗余故障，即系统一个单元失效，目前仅靠另一个单元维持运行。

A.明黄
B.土黄
C.红色
D.半灰半蓝

判断题PMI是由2个冗余的单元组成，如果仅有一个单元失效，则系统将继续运行。当两个单元均失效，则PMI才算完全的故障。

单项选择题中央服务器 中央SD故障（）秒后，各集中站的本地服务器（LSRS）会自动激活，信息再次更新，但是各集中站间仍没有通信。

A.10
B.50
C.90
D.100

多项选择题后备模式下，以下哪些条件满足时行车主值班员可放开引导信号（）

A.道岔防护信号机
B.岔区出现计轴受扰
C.排列一条穿越该受扰区段的AMT进路
D.排列一条穿越该受扰区段的人工释放进路
E.列车占用信号机外方相邻计轴区段

单项选择题CBTC和后备模式下，引导信号开放后，若（）秒内无车越过该信号机，则引导信号会自动关闭。

A.80
B.90
C.100
D.120

多项选择题在CBTC模式下，以下哪些条件满足时行车主值班员可放开引导信号（）

A.道岔防护信号机
B.岔区出现NCO
C.排列一条穿越该NCO的AMT进路
D.排列一条穿越该受扰区段的人工释放进路
E.一列通信列车占用信号机外方相邻计轴区段

判断题CBTC和后备模式下均能开放引导信号。

判断题消过岔锁闭适用于CBTC模式和后备模式。

单项选择题当岔区出现计轴受扰且该计轴区段编号变为黄底黑字时，行车主值班员可通过“取消过岔锁闭”解锁受扰区段的道岔，并在（）秒内转动该付道岔。

A.20
B.30
C.40
D.50

单项选择题CBTC模式清扫列下车司机凭行调命令以（）通过受扰区段，进行清扫NCO作业。

A.ATPM模式（首列车限速20km/h）
B.IATPM模式（首列车限速20km/h）
C.RMF模式（首列车限速20km/h）
D.ATPM模式（首列车限速15km/h）

判断题当计轴发生故障而产生错误的计轴占用状态，且MAU无法判断该区段内是否有车占用时，系统会在该区段显示一段橙光带+湖蓝色光带，表示该区段发生NCO；任何列车均不能正常通过NCO区段，NCO仅适用于CBTC模式。

单项选择题后备模式下清扫列车司机凭行调命令以（）通过受扰区段，进行清扫计轴受扰作业。

A.ATPM模式（首列车限速20km/h）
B.IATPM模式（首列车限速20km/h）
C.RMF模式（首列车限速20km/h）
D.ATPM模式（首列车限速15km/h）