消过岔锁闭适用于CBTC模式和后备模式。

单项选择题当岔区出现计轴受扰且该计轴区段编号变为黄底黑字时，行车主值班员可通过“取消过岔锁闭”解锁受扰区段的道岔，并在（）秒内转动该付道岔。

A.20
B.30
C.40
D.50

单项选择题CBTC模式清扫列下车司机凭行调命令以（）通过受扰区段，进行清扫NCO作业。

A.ATPM模式（首列车限速20km/h）
B.IATPM模式（首列车限速20km/h）
C.RMF模式（首列车限速20km/h）
D.ATPM模式（首列车限速15km/h）

判断题当计轴发生故障而产生错误的计轴占用状态，且MAU无法判断该区段内是否有车占用时，系统会在该区段显示一段橙光带+湖蓝色光带，表示该区段发生NCO；任何列车均不能正常通过NCO区段，NCO仅适用于CBTC模式。

单项选择题后备模式下清扫列车司机凭行调命令以（）通过受扰区段，进行清扫计轴受扰作业。

A.ATPM模式（首列车限速20km/h）
B.IATPM模式（首列车限速20km/h）
C.RMF模式（首列车限速20km/h）
D.ATPM模式（首列车限速15km/h）

判断题后备模式下当计轴发生故障而产生错误的计轴占用状态，系统会在该区段显示一段橙光带，表示该区段计轴受扰，不会影响受控列车正常运行。

单项选择题在CBTC模式下清扫列车司机凭行调命令以（）通过受扰区段，进行清扫计轴受扰作业。

A.ATPM模式（首列车限速20km/h）
B.IATPM模式（首列车限速20km/h）
C.RMF模式（首列车限速20km/h）
D.ATPM模式（首列车限速15km/h）

判断题CBTC模式计轴受扰不会影响受控列车正常运行，LMA可正常穿越该受扰区段，但受扰区段内道岔会被锁闭。

判断题CBTC模式当计轴发生故障而产生错误的计轴占用状态，但MAU确定该区段内无车占用时，系统会在该区段显示一段橙光带，表示该区段计轴受扰。

判断题在CBTC模式下，计轴故障可分为清扫NCO（以下称为计轴受扰）和未清扫NCO（以下简称为NCO）两类，而在后备模式下仅有计轴受扰。

判断题报警具有向其分配的优先级，以区分信息类型报警和应给予优先级的报警，高级（红色文字）：表示这些报警影响系统正常运行，须人为干预；中级（蓝色文字）；表示这些报警不会影响系统的操作；低级（绿色文字）：表示这些报警仅用于向值班员提供各类信息。

判断题类型I 类型1是在额定的加速 制动率上降低50%，类型II 类型2是在额定的加速 制动率上降低25%。

多项选择题单列车湿轨命令设置成功，该车则以（）方式一直运行直至取消湿轨命令。

A.类型I
B.类型II
C.类型A
D.类型B

判断题当钢轨因下雨、涂油等原因而湿滑时，列车易发生打滑而被紧急制动。此时，可使用“湿轨命令”调整列车运行速度，以尽可能避免列车打滑情况的发生，湿轨命令可对单列车或某一区间下达。

判断题临时限速是以车站区间为单位设置。

单项选择题临时限速只能设置（）的临时限速，且须以5km h为一档设置。

A.10km/h～70km/h
B.15km/h～70km/h
C.10km/h～60km/h
D.15km/h～60km/h