A.大量场地B.大量人力C.邻线D.多条线双吊车更换法更换道岔由于需要较多机车车辆、吊车等设备，又需占用（）。……

单项选择题用吊车更换复式交分道岔时，可将吊车更换和（）相结合进行。

A.人工更换
B.双吊车更换
C.机械更换
D.混合更换

单项选择题应力放散时，通常将锁定轨温提高，使长轨条伸长，因此必须（）

A.把长轨条相连的标准轨锯短或者换上标准缩短轨
B.插入短轨
C.把长轨条锯短
D.把长轨条加长

单项选择题应力放散的具体步骤为（）。

A.现场调查→计算放散量与锯轨量→设立放散临时观测桩或其他标记→根据放散地段长度确定人力和准备工具→放散→锁定线路
B.现场调查→设立放散临时观测桩或其他标记→计算放散量与锯轨量→根据放散地段长度确定人力和准备工具→放散→锁定线路
C.计算放散量与锯轨量→设立放散临时观测桩或其他标记→现场调查→根据放散地段长度确定人力和准备工具→放散→锁定线路
D.根据放散地段长度确定人力和准备工具→现场调查→计算放散量与锯轨量→设立放散临时观测桩或其他标记→放散→锁定线路

单项选择题计算出的超高值应取整为（）mm的整倍数，作为超高的计算值。

A.15
B.5
C.25
D.10

单项选择题（）不属于预铺移设法更换道岔的特点。

A.封锁时间长
B.用工少
C.工程质量好
D.适用于空旷地点

单项选择题检算冬季最低温时轨缝是否大于构造轨缝，要求满足（）

A.预留轨缝≥构造轨缝-（长钢轨一端的伸长量+标准轨一端的伸长量）
B.预留轨缝≤构造轨缝-（长钢轨一端的缩短量+标准轨一端的缩短量）
C.预留轨缝≥构造轨缝-长钢轨一端的伸长量
D.预留轨缝≥构造轨缝-标准轨一端的伸长量

单项选择题从动能损失方面计算的导曲线容许侧向过岔速度公式为（）

A.v≤1.453
B.v≤2.453
C.v≤3
D.v≤0.453

单项选择题保持道床（），使路基承受小而均匀的压力是必要的。

A.一定的稳定性
B.一定的宽度
C.一定的厚度
D.一定的密度

单项选择题绳正法曲线拨道时，若遇到道口、信号机等控制点，线路不能拨动或拨量受限，可进行适当调整，调整方法有（）两种。

A.分段计算和试算修正
B.调整计划正矢和对称修正
C.阶梯修正和梯形修正
D.分段计算和对称修正

单项选择题当R 为10000m时，相邻坡度每相差1‰，应的T值变化（）m。

A.10
B.5
C.50
D.200

单项选择题考虑道辙岔开始承受车轮的压力而需要加强，故在辙岔心顶面宽（）mm处布置一根岔枕。

A.10
B.15
C.20
D.25

单项选择题下列关于设置超高的要求，错误的是（）

A.保证降低钢轨磨耗
B.保证行车平稳和安全
C.保证旅客舒适度
D.保证钢轨受力均匀

单项选择题辙叉部分病害可在辙叉趾端和跟端与前后引轨处安设（），加强接头的相互作用的方法进行防治。

A.轨距拉杆
B.冻结接头
C.桥形垫板
D.轨撑

单项选择题新旧轨组间的间隔，在新轨组放在轨枕头上时不小于（）mm。

A.40
B.150
C.80
D.120

单项选择题下列关于曲线轨道上横向力的大小与曲线半径、行车速度之间的关系，正确的是（）。

A.均成正比
B.均成反比
C.与曲线半径成正比，与行车速度成反比
D.与曲线半径成反比，与行车速度成正比