A.聚焦旋钮B.辉度旋钮C.增益旋钮D.调谐旋钮雷达关机时应注意将（）关至最小位置。……

单项选择题船舶发生重大海事，在全力施救无效严重危及船上人命安全时，船长应下令弃船，弃船前应迅速做好下述工作：（）。 ①降下船上的国旗并携带下船，部署表内指定人员应分别携带所分管的重要资料、现金、账册等； ②不论任何情况，弃船必须报请船舶所有人或经营人同意； ③机舱值班人员应关闭海底阀和所有油路阀门方可离岗； ④船长必须确认全船所有人员离船后，最后离船。

A.①②③④
B.①②④
C.②③④
D.①③④

单项选择题船舶破损时，用以从舷外遮挡破洞，限制进水量，为进一步采取堵漏措施的应急器材，可采用（）。

A.堵漏板
B.堵漏毯
C.堵漏盒
D.堵漏木塞

单项选择题船舶在雾中航行，下述说法不正确的是（）。

A.驾驶员应根据各河段的航道情况、雾的级别、船舶上行或下行决定是否航行或锚泊
B.下行船雾中安全操作难度比上行船大
C.在条件负杂、雾多发地区，即使是轻雾也应认认真对待，不可冒险航行
D.在平常河流，上行船沿浅水坡岸航行，更有利于抓点稳船

单项选择题目前中国气象局将寒潮标准定义为（）。 ①未来48h（小时）责任区内最低气温下降8摄氏度以上 ②最低气温不超过4摄氏度 ③陆上平均风力5~7级 ④海区平均风力7级以上

A.①③④
B.①②④
C.①②③
D.①②③④

单项选择题相邻的高潮潮高与低潮潮高的高度差，叫做（）。

A.潮差
B.潮升
C.高潮升
D.潮位

单项选择题关于缆绳绞缠螺旋桨的清解方法，下述不正确的是（）。

A.清解时应将留在船上的一端绳头系固，不可松放下水
B.不论是正车还是倒车时绞缠缆绳，都应在机舱内用人力将地轴逆时针旋转清解
C.地轴每旋转一周，船尾的绳头要收紧一次
D.无法清解时，需派潜水员下水检查清解或压首、抬尾或上坞清解

单项选择题船舶在航行中，舵角在左10o处突然舵机失灵，左前方又无多大余地，应立即采取（）的措施。

A.双停车
B.左进车右倒车
C.双快倒车
D.左进车右倒车，抛右锚

单项选择题船舶遇有下述（）情况，可以考虑弃锚。 ①锚地水域他船发生火灾或危险货物爆炸危及本船安全而来不及起锚 ②锚钩住水底电缆 ③淤锚淤链，绞锚困难 ④锚机损坏无其他设备替代锚机绞锚，而情况紧急时

A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.①③④

单项选择题船舶遇难必须弃船时，船长应指定专人降下船上的国旗，并携带离船，然后送交（）。

A.当地海事管理机构
B.船籍港海事管理机构
C.航运主管机构
D.船舶所有人

单项选择题当搁浅船舶的船身与岸线平行，且河底坡度较大时，为防止水位下退，船舶倾覆的危险，必须（）固定船体。

A.向岸一边运锚或向岸上带缆
B.从艏艉向河心各成45º方向抛锚
C.船尾两边各成45º方向抛出主锚
D.从船尾两边平行于船舶艏艉线方向抛出主锚

单项选择题船舶搁浅时船底与水底的摩擦系数因地质不同而不同，一般来说，软沙底的摩擦系数（）坚硬的沙砾底的摩擦系数。在搁浅不可避免时，应优先选择（）。

A.大于∕沙砾底
B.大于∕软沙底
C.小于∕沙砾底
D.小于∕软沙底

单项选择题船舶发生碰撞的原因很多，主要是由于（）等原因造成的。 ①驾驶人员的责任心不强 ②驾驶人员没有严格地履行职责 ③驾驶人员违反规章制度

A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③

单项选择题遇雷雨大风天气，下述（）应及早选择安全地点锚泊，以策安全。 ①抗风能力差的船 ②干舷较低的船 ③无压载水舱的空船 ④不熟悉航道的船舶

A.①②③
B.①②
C.①③④
D.①②③④

单项选择题船舶滑行驶靠码头，船首尾线与码头外缘延长线夹角不大于（）。

A.10º
B.15º
C.20º
D.25º

单项选择题在弯曲航道中进行掉头作业的下行船（）。

A.应从主流向缓流掉头
B.应从缓流向主流掉头
C.应从中间向岸边掉头
D.可向任意一舷掉头