工电联修：维修中心通号车间配合工建车间工作，由工建车间负责请点和销点；工建车间配合通号车间工作，由通号车间负责请点和销点。

单项选择题车工电联检（）负责请点和销点。

A.维修中心通号车间
B.维修中心工建车间
C.站务中心
D.行车值班员

单项选择题工电联检（）负责请点和销点。

A.维修中心通号车间
B.维修中心工建车间
C.站务中心
D.行车值班员

单项选择题车工电联建施工计划申报由（）牵头，根据工电每月联检联修计划安排确定车工电联检日期。

A.维修中心通号车间
B.维修中心工建车间
C.站务中心
D.区域站长

判断题工电联检作业时，维修中心工建车间作为总体牵头人，双方应各指定一名现场负责人；车工电联检作业时，维修通号车间作为总体牵头人，车站和工建车间配合，各方应指定一名现场负责人。

判断题道岔清理涂油周期：一级道岔每周至少一次；二级道岔：至少双周一次；三级道岔：至少每月一次。

判断题工、电联检检查周期：一级道岔联检：每周一次；二级道岔联检：双周一次；三级道岔联检：每月一次。车、工、电联检检查周期：每月一次。

判断题道岔车、工、电联检范围：在工电联检的基础上对道岔区域环境及道岔养护进行联合检查。

判断题站务中心工作职责负责每天运营及施工结束后道岔巡检；配合车、工、电联检实施。

判断题道岔等级：按道岔使用频率及对运营影响程度等因素划分为一、二、三级。

判断题车、工、电道岔联检、联修：指站务中心，维修中心工建车间、通号车间按照道岔等级要求，开展联检工作，主要分车工电联检、联修和车工电联检两种方式。

判断题发车和接车线路行调共同确认两条线路跨线进路办理好后，由发车线路行调通知驾驶员凭信号显示动车。驾驶员确认发车信号显示正确后以RMF模式和低于15km h速度（工程车以低于15km h速度）运行进入联络线，动车后发车线路行调通知接车线路行调。信号无法开放时，行调确认安全后授权驾驶员越过相关信号机红灯。

判断题运营期间，原则上不使用联络线进行调车或跨线作业。

判断题原则上，由车站根据行调命令要求，按照由远及近的原则，先办理接车线路接车进路后办理发车线路发车进路，进路办理后必须确认信号正常。

判断题原则上，信号联锁满足跨线条件时以信号方式组织跨线，信号联锁无法满足跨线条件时使用电话闭塞法跨线。

判断题跨线作业由1、2号线各一名驾驶员负责值乘。所属1号线列车需跨线作业时，全程由1号线驾驶员负责值乘，2号线驾驶员负责跨线列车在2号线线路运行时的带道作业；所属2号线列车需跨线作业时，全程由2号线驾驶员负责值乘，1号线驾驶员负责跨线列车在1号线线路运行时的带道作业。